KODIAQ的储物空间比较丰富，中央扶手箱带有增加摩擦力的杯架，可以让驾驶员轻松完成单手拧瓶盖的动作。速派上中央扶手箱的冷藏功能被挪到了前排乘客的手套箱里。行李厢部分的设计比较巧妙，地板下方有储物盒，储物盒盖板正反两面材料不一样，可以满足不同用途。

　　说到实用化小设计，斯柯达恐怕要算欧洲的丰田了。在KODIAQ身上，共有30种这种巧妙的设计。除了我们已经熟知的刮雪板、前门饰板放伞的专用暗格之外，还有一个新鲜的配置，就是车门保护功能。这是一个纯机械的功能，当车门打开到某个角度时，会自动伸出一个塑胶条，保护门边最容易碰撞的地方。这个功能在狭窄停车位开车门的时候特别有用。

车门保护功能设计巧妙，是一套纯机械结构，保护片随着车门的打开而伸出，随着车门的关闭而收起，相当实用。前后四个门都有。

　　驾驶员侧还有电动控制的儿童安全锁，可以方便地防止熊孩子乱开车门引发事故。前挡风玻璃贴了一层隔热膜，不但能隔离紫外线，还能在冬天起到加热的作用。睡眠套件（Sleep Package）也可以选装，后排头枕的两侧可以上下翻转180度，形成侧方头枕，座椅下方还有收纳毯子的袋子。据说这个套件的价格不高。后排乘客除了享有独立空调之外，还有折叠小桌板可以使用，这种设计也与新途安如出一辙。再顺便提一下，后排中央通道的凸起略高，不像途安那么平，会多少影响第二排中间乘客的舒适性。

　　除了人性化设计，KODIAQ还提供了多达22种的电子辅助系统。其中比较值得一说的自动泊车系统具备自动刹车功能，能有效防止倒车时的碰撞。城市紧急刹车系统带前向辅助，30公里/小时内能够完全避免与前车发生碰撞。同时还有自动行人预防护系统，能有效识别行人并减少发生碰撞的几率。

KODIAQ装备了不少电子辅助系统，盲区告警、360度影像等都有。建议国产后的KODIAQ尽可能多地装备这些配置。

　　KODIAQ会配备两种柴油和三种汽油共五种动力，汽油版为1.4T低功和高功版，还有2.0T可以选择。变速箱则有6速手动、7速DSG和6速DSG进行搭配。除了动力最弱的1.4T低功版，其他车型都有四驱车型供选择。

　　说到四驱系统，KODIAQ装备的是博格华纳的第五代产品，采用了电控液压式多片轴间离合器。从先前试驾的感受来看，这套四驱系统功能强大，能让KODIAQ具备不错的通过性。从车辆几何尺寸说，KODIAQ的离地间隙为194毫米，接近角22°，离去角23.1°，通过角为19.7°对于一款偏重城市的SUV来说，完全够用。

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