作为运动车型，动力系统是最受人关注的，新款速腾GLI的动力总成和老款车型完全一致，依旧是采用第二代EA888 2.0T发动机，并没有使用目前GTI上的那台第三代EA888 发动机，传动方面与之匹配的是6速湿式双离合变速箱。

第二代EA888 2.0T发动机最大输出功率为200Ps/5100-6000rpm，峰值扭矩为280Nm/1700-5000rpm。这样的动力表现和现款GTI上面那台第三代EA888发动机有较大的差距（第三代EA888 2.0T的最大功率为220Ps，峰值扭矩为350Nm），不得不说非常的遗憾。笔者猜测厂家可能觉得中期改款2016款速腾GLI的这套动力组合足以满足消费者的需求，并没有必要更换全新的动力系统。

既然新款速腾GLI的动力系统没有任何发生变化，我还是满怀着期待坐进了这辆2016款速腾GLI中。点火挂入D挡轻点油门，整体感受和普通的速腾基本上没有什么区别，起步十分的平稳，甚至会让你产生一种驾驶着速腾R-Line车型的错感。

不过只要你挂入S挡位，GLI真正的一面才展露出来。油门响应变得十分积极，发动机也一直保持在高转速，哪怕轻点油门发动机也会将转速拉升至2500rpm之上。油门到底，强烈的推背感随之而来，官方给出的0-100km/h的加速时间为7.3秒，还是相当给力的。不过当你收油的同时，发动机似乎有意犹未尽，转速依旧保持在4000rpm之上，过了2秒后才慢慢恢复正常转速。

虽然它没有第三代EA888 2.0T发动机拥有那么抢眼的数据，但是它的动力表现依旧令人满意，城市里加速超车完全不在话下，给驾驶者足够的信心。

这台6速湿式双离合变速箱大家应该再熟悉不过了，它在D挡和S挡下变速箱逻辑和动力的衔接令人满意，能清晰的了解驾驶的意图。另外它在低速行驶时几乎没有任何顿挫，整体感受十分的平顺。

新款速腾GLI的悬架结构为前麦弗逊式后多连杆式的独立悬架，既然是性能版车型，它的悬架比一般的速腾也更硬一些，对于路感驾驶员的感受是爽、直接，而对乘客而言就是颠了。另外它也并不是一味追求傻快，面对一些弯道，你也能很从容的去面对，硬朗的悬架在过弯时能提供不错的支撑，方向盘打到底差不多也只有2圈过一点，指向较为精准，同时回馈也很到位。整体而言，它的表现满足了那些追求性能消费者的需求，不过和老款车型相比在驾驶感受方面几乎没有太大的差别，并没有给我太多的惊喜。

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