●JDM下的K-Car

橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳，这句话用来形容K-Car最合适不过。作为日本汽车市场中的一种标志性的存在，K-Car在日本的保有量已经超过了三分之一，而在日本之外的其他市场几乎绝迹。我们常说存在即合理，日本的国情、政策法规以及用车理念，都催生了这样一种特殊的车型。

本田S660

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·K-Car的中文含义为“轻自动车”，是二战之后才出现的新概念。

·无论是轿车还是卡车、三厢还是两厢、SUV还是MPV，只要满足长宽高不超过3.4/1.48/2米；排量不能超过0.66L，最大功率不超过47kW（64Ps）等条件的任意车型均可称为K-Car。

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·在日本购买K-Car享有税费优惠、免停车证明等优惠政策，其牌照与普通牌照有所区别。

·K-Car的排量经历了“150cc”、“360cc”、“500cc”等时代，如今的“660cc”标准为1990年制定，其最大车身尺寸也随着排量不断增加。

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日规奥拓同样属于K-Car

·麻雀虽小，五脏俱全。K-Car并不是廉价的代名词，其拥有和普通汽车同样的做工和配置水平。

·几乎所有的日系厂家都会生产不同类型的K-Car，铃木作为小型车领域的专家，在K-Car领域有着明显的优势。

编辑点评：中国汽车市场飞速发展，这就注定了每个厂家都会不遗余力的讨好消费者，但还是会有那么些我们喜欢却得不到的车，至于为什么一款人气超高的车却不引进国内，这其中涉及的东西太多，有的出现在认证审核阶段，有的属于企业战略问题，还有关于产品定位等一系列因素，所以对于某些车型抱有执念的卡友，不妨换个角度思考问题，毕竟我们可以选择的空间要更大。不知道您是否发现了，今天咱们聊到的这些车型都是日系厂商，改天咱们再找机会，聊一聊其他派系的厂商都有哪些好玩有趣的车还没引入国内，感兴趣的卡友敬请关注我们的今后的文章！

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