取消1.8L自然吸气发动机全系配备涡轮增压发动机

全新C4L在动力系统上将取消现款车型上的1.8L自然吸气发动机，全系车型配备涡轮发动机，分别为之前的1.2T和1.6T发动机。1.2T三缸发动机最大功率为100kW，最大扭矩为230N?m。而1.6T四缸发动机则是由PSA和宝马共同研发的，最大功率为123kW、最大扭矩为245N?m，具备了连续可变正时气门、双涡管单涡轮以及缸内直喷技术。而双涡管单涡轮增压的最大好处就是减少涡轮迟滞。

在传动上匹配的是6速手自一体变速箱，并提供了经济、运动、雪地、手动四种模式，以满足不同路况需求。虽然变速箱没有变化但是其设计做出了改变，不仅采用了全新造型，皮质包裹后的视觉感也更显高档。

此次试驾的车型为搭载了更加高效的1.6T发动机的全新C4L，这款1.6T涡轮增压直喷发动机相信大家并不陌生，这款发动机由PSA标致雪铁龙集团与宝马集团联合开发，发动机仅在1000转时涡轮增压便开始介入工作，并在随后1400转时可输出峰值扭矩。

全新C4L起步时的表现很轻盈，由于在1000转时涡轮增压便开始介入工作，虽然只有1.6L排量，但起步的前段动力很强劲。随着转速的提升，当转速提升至2500转时涡轮的介入就更加明显，不过中后段的表现比较一般，不像前段来的迅猛，毕竟排量有限。

不过当你开启运动模式时，油门响应更为灵敏，其加速性能也着实令我有些意外。在转速达到4000转之后，动力输出的表现依然还很足。6速手自一体的变速箱反应的也非常灵敏，整个加速过程中动力输出非常顺畅，换挡时机拿捏的恰到好处且不会让人察觉丝毫换挡冲击和抖动。

在悬挂以及操控方面，雪铁龙全新C4L继承了家族出色的悬挂系统，前麦弗逊结构后扭转梁结构，并配备了前后稳定杆。悬挂整体调校偏向于舒适，对于震动的过滤比较彻底，在较大起伏时不会有剧烈的晃动，这也非常符合典型的家用车调校。不过在快速过弯时，车身的侧倾略大，但还是在可以接受的范围内。

结语：C4L作为一款家用紧凑型车，很好的均衡了实用性、舒适性与操控性，这也是C4L在众多用户中拥有良好口碑的重要原因。而全新C4L传承了这些特性的同时，进一步增加了许多更加智能和实用性配置，此外全新的前脸设计让这款车焕发了其时尚、年轻的一面，抓住了当下年轻消费者的诉求。

不过，全新C4L上市后将面对的是速腾、科鲁兹以及福克斯等传统强敌，虽然此次全新C4L再次升级，产品竞争力也随之提升，如果未来全新C4L想要在该级别市场赢得更为可观的市场份额，给出颇为诚意的售价或许才是取胜最有效的方法。

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