1.6T涡轮增压发动机与7速DCT变速器的动力组合，是起亚KX5在性能方面的一大卖点。GAMMA 1.6T-GDI发动机，最大功率、扭矩分别为130kw/5500rpm、265Nm/1500~4500rpm，在动力输出方面优于大众途观1.8T车型。7速DCT变速器的卖点在换挡迅速、动力损失较小。

驾驶起亚KX5在城市道路中行驶，很快会发现它是一款很容易上手的车型。小排量涡轮增压发动机不可避免的涡轮迟滞现象虽然也会在它身上出现，但表现的并不明显；发动机在1500rpm时就拥有265Nm的最大扭矩输出，让车辆的起步非常轻快。如果是对驾驶品质要求较高的消费者，那不妨考虑用排挡杆边上的驾驶模式选择按钮将车辆设定到运动模式，此时发动机的转速会维持在1500rpm以上且对油门的响应更加灵敏。

7速DCT变速器，在很多人看来这是一个有些激进的选择。从实际驾驶感受来看，这款变速箱的表现可以让人满意，不仅没有许多人担心的抖动发生，在领会驾驶员意图方面它也表现的很不错，只要稍微深踩油门，它就会积极的降如合适挡位，从7挡瞬间降至4挡的情况经常发生，在完成加速超车之后变速箱又会迅速的升入高挡位，以达到节油效果。就变速箱整体表现而已，KX5配备的这款7速双离合变速箱要好于笔者家中那台某德系品牌MPV配备的6速湿式双离合变速箱。

虽然是一款城市型SUV，但在调校方面起亚KX5在有意营造一种运动氛围。电子助力转向的回馈力偏重且随着车速的增加还会有所上升，给人以十足的沉稳感。和转向系统一样，KX5的底盘调校也偏向运动，悬挂能够在过弯和变线时给予车辆应有的侧向支撑，对路面的信息也有足够丰富的反馈，甚至会在某些时候让人产生正在驾驶一款运动轿车的错觉。

结语：上市3个月总下来突破2万辆，起亚KX5在中国市场拥有一个好的开始，以目前的势头发展下去，它应该可以很轻松的完成厂家为它制定的销售目标。从产品特点上看，起亚KX5是一款很容易上手且性能不差的车型，强劲的1.6T发动机和不错的整体调校，让它在性能和驾驶感受方面均不逊色于同价位热销车型，较高的性价比更是成为它的加分项。价格不贵、开起来不差的起亚KX5在市场上速热，并不让人感到意外。

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