除了新引入的1.5T三缸发动机外，装备了xDrive四驱系统与2.0T四缸涡轮增压发动机的车型则有着更好的动力和通过性能。其中，低功率版的车型（xDrive20Li）最大输出功率192马力，峰值扭矩280牛·米；高功率版（xDrive25Li）则达到231马力的最大功率以及350牛·米的峰值扭矩。

虽然X1所装备的这套四驱系统属于适时四驱，但是它在遇到典型的“交叉轴”情况时，系统的介入速度非常快，而且很果断，对于打滑车轮的锁止动作干脆利落。

当坐在车内驾驶时，能感觉到后轮时不时地会处于离地状态，在此时加油门，悬空的后轮将仅在很短的时间内产生空转，xDrive四驱系统会立刻将动力传递至其它车轮。同时，2.0T发动机的动力输出效率很高，最大扭矩可在瞬间爆发，从而得以让车辆顺利脱困。

四驱的xDrive车型相对于前驱的sDrive车型而言，在面对崎岖路面时也有着更强的通过性能。在贝加尔湖上的奥列洪岛上，布满了深沟、沙地的崎岖路面可能对于很多城市SUV车型而言都是破坏性的。

奥列洪岛上的路况并不理想，在这里最常用的交通工具是俄产的“瓦斯”UAZ越野车，皮糙肉厚是它在这里得以生存的法宝。虽然全新X1不是以越野为主的车型，不过这套四驱系统在面对岛上各种路况时体现出了不错的可靠性，几天的激烈驾驶下来，没有出现任何问题。顶配车型上装备的DCC动态减震控制系统的效果也不错，在不同驾驶模式下还是能体会到悬挂在软硬之间努力地进行调节。

全新X1在驾驶辅助系统方面也较为齐备，所配备的陡坡缓降系统在按下按钮后便进入待命状态。当车辆处于下坡时，陡坡缓降系统立刻启动，以默认9Km/h的时速下行，并可以在3-25km/h的速度之间调整。

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