动力：全新思域性能更出众

　　从发动机数据上，全新思域1.5T的确有着不小的优势，最大功率达到177PS，相比速腾1.4T的131PS以及卡罗拉140PS来说要具看点。而变速箱方面，除了速腾采用7速DSG双离合变速箱外，其他两车均配备CVT无级变速箱。

 

 

 

三车动力对比
车型/价格	全新思域 220TURBO 自动尊耀版	速腾 230TSI DSG豪华型	卡罗拉 1.8L premium CVT至高版
发动机型号L15B8	L15B8	EA211	2ZR-FE
发动机排量	1498	1390	1798
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	自然吸气
最大功率（kW/PS）	130/177	96/131	103/140
最大扭矩（Nm/rpm）	220/1700-5500	225/1500-3500	173/4000
匹配变速箱	CVT无级变速箱	7速DSG双离合变速箱	CVT无级变速箱
0-100km/h加速实测（S）	8.7	9.7	10.5
百公里综合油耗（L）	5.7	6.2	6.1
省油配置	ECON模式+发动机自启停	-	-
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

　　全新思域的油耗是三车中较低的，这也得益于它配备了ECON节能驾驶模式以及发动机自启停系统，这也是其他两车不配备的。

　　简单介绍完三车的动力系统后，该正式说说试驾感受了。首先在动力输出上，三车的低扭表现都很不错，只是在中后段加速中，全新思域的持续性会更明显一些，毕竟它的动力储备是最足的。

　　变速箱方面，全新思域虽然采用涡轮增压发动机配CVT的组合，但动力输出平顺性上却并不比卡罗拉差，而且你也感受不到涡轮介入时的突兀感，这点速腾会比较明显。

 

 

　　全新思域的过弯感受很让人惊喜，这也得益于它的“敏捷操控辅助”（Agile Handling Assist）系统。其实这套系统就是我们熟悉的弯道扭力智能分配系统。在过弯时依靠制动向内侧驱动轮试驾一定制动力以减少车辆转向不足，从而实现更精准的过弯特性。有了这套系统加持后，全新思域的操控性能的确要比速腾、卡罗拉更出色一些。

 

 

　　除了卡罗拉配备扭力梁半独立后悬外，全新思域与速腾均采用的是多连杆独立后悬，成本更高之余在操控极限上也要比卡罗拉更出色。舒适性方面三车都很不错，但也有细微区别，比如卡罗拉应对细碎震动过滤会更彻底，速腾在大起伏路面时车身回弹很迅速，全新思域过弯时侧倾抑制相当到位等。

 

 

　　总结：综合而言，三车的品质都很出色，明显的外观特征、出色的内饰工艺、宽敞的空间等得上是同级别的佼佼者。当然，它们也有着各自的特色，比如速腾的均衡、卡罗拉的家居、全新思域的运动性等。但目前来说谁更具备竞争力？答案无疑是全新思域，它的装备是最丰富的，拥有相当多同级少见的高端配置；而且动力方面也是极为出色，对这方面有高要求的消费者来说无疑具备更大的吸引力。因此卡罗拉与速腾如果想要扳回劣势，还得抓紧推出新车型才是。

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