动力篇

动力方面搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为156Ps/5600rpm，最大扭矩为215N·m/2000-4500rpm，发动机采用的是三菱代号为4A91T的发动机。传动方面，1.5T车型匹配了6速手动和5速自动变速箱供消费者选择。除此之外，DX7还提供2.0T发动机，最大功率为194Ps/5500rpm，最大扭矩为265 N·m/2600-4400rpm，但目前只提供5速手动变速箱，并没有自动挡车型。悬挂方面为前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂。

东南DX7搭载了一台三菱4A91T发动机(1.5T涡轮增压），针对用户的需求，东南将发动机进行了优化和调校，最大功率为156Ps/5600rpm，最大扭矩为215N·m/2000-4500rpm。在传动方面，配备了韩国现代的5速手自一体变速箱，遗憾的是它并没有运动、越野和雪地模式。

之前试驾1.5T手动挡的时候，已经对这款发动机的脾气有所了解，它并不是一台暴力的机器，给你的感受更多的是稳重。而对于这样一台1.5T发动机所带来的动力可以说够用，或许你已经听烦了够用这个词，换句话说，在加速过程中它没有办法给你激情，但是绝对不会拖泥带水。在日常驾驶中，变速箱换挡十分积极，大约在2200rpm左右进行换挡，提高了燃油的经济性。

东南DX7中段加速表现平平，在时速70km/h将油门踩到底，变速箱能立刻领悟驾驶者的意图，降低档拉高转速提供更足的动力，不过受限于1.5T的排量，提速并没预想中的那么快。

另外东南DX7悬架的调教偏重于舒适风格，遇到颠簸的路面时，能较好的过略掉多余的不适感。在盘山公路上，这套系统同时也会给予足够的支撑，另外它的转向也十分轻盈，指向性也值得称赞。

结语：本次长途试驾东南汽车DX7从武夷山一路开到福州，全程四百多公里。经历了城市路段、乡村路段、盘山高速等，整体车的性能综合表现不错。另外东南DX7作为东南旗下首款SUV车型，在外观和内饰的设计上运用了全新的设计理念，宾尼法利纳设计配合犀利的线条勾勒出流畅的车身造型，科技感十足的内饰风格，丰富的配置都是它的亮点所在。东南DX7将竞争对手锁定为哈弗H6、长安CS75等同价位里热门的对手，而东南DX7的综合实力并不算弱，作为后起之秀的它能否获得傲人的成绩，让我们拭目以待吧。

分享让更多人看到