不怕指标过期北汽经销商承诺没车可能给上牌

在北汽庞大弘轩汽车4S店店内，最显眼的地方摆放着一辆红色的EU260纯电动车，然而，其风档玻璃前夹的纸上印着“此车已定”四个大字，还有客户的姓名和一些车型相关信息。

据了解，北汽EU260是一款新上市不久的电动车，共有黑、白、红、灰、金、银、蓝共7种车身颜色。店内销售人员告诉记者，目前该车型没有现车，红色和白色车型预计会在30个工作日左右到货。记者问及6月底的电动车指标是否来得及时，该销售人员暗示，他们有办法可以帮人先把指标占上，保证不会作废。

北汽华威昌业4S店的销售人员则更为直接，他告诉记者，只要先交付订金，4S店有办法能在6月底指标到期前先给记者上好车牌，但车辆预计要在7月中旬才能交付。记者追问其中间环节是否稳妥，对方表示：您妥妥的放心，车牌和行驶本信息保证与车辆车驾号等信息严格一致。

车主刘先生告诉记者，他的指标原本是4月26号到期的，由于他4月中旬才着手准备购车的事，最后无奈只好买了北汽的车，“几乎就是没有选择余地，因为只有北汽可以帮我提前占上指标。”刘先生说，他就是用同样的办法订购了一辆EU260，4月底先拿到了车牌，5月中旬才提到车，跟他同样经历的还有一大批车主。

原因分析：新能源车为什么产能上不来？

记者从业内人士处了解到，新能源车产能滞障主要有两个方面的原因，一是目前大多数厂家的新能源车都没有自己单独的生产线，而是跟其它燃油车采取共线生产的形式；另一方面，也是更为重要的，就是电动车的核心部件——动力电池的供应能力较为有限。

中投顾问产业研究中心此前曾预计2015年我国动力锂电池需求约达12.5GWh，但截至2015年底，锂电池的实际产能仅有5GWh。

同济大学教授章桐表示，电池产能不足主要基于两方面原因，一是去年开始，我国新能源车市场突然呈现爆发式增长，虽然国内有上百家电池制造厂商，但符合乘用车标准的企业却屈指可数；另一个因素是，国家相关部门发现存在骗补问题，也在一定程度上警示了主机厂和电池生产企业，因此，全部依靠国产电池产品使得供给不足的现象愈演愈烈。

章教授表示，出现这些问题总的来说是好事情，有利于行业健康发展。而电池产品的供应也会随着产能的释放逐渐得到缓解。

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