动力系统

变速器方面搭载的是X TRONIC CVT变速箱。

在实际体验过程中，新款骐达油门调教更加注重低转速扭矩输出，油门响应比较迅速，在起步和超车上拥有不错的表现，只不过没有了涡轮增压发动机那样强烈的推背感而已，对于日常行驶足够。

新款骐达的CVT变速箱还引入了D-Step智能变速技术，再高速行驶的过程中还会模拟换挡，弥补了CVT变速箱驾驶的枯燥。运动模式按键位于挡把的侧面，按下之后发动机转速会被刻意拉高1000rpm左右，动力响应更加迅速，不过整体驾驶质感并没有太大的改变。

在拥堵的城市道路行驶过程中，其动力输出也十分平顺，没有任何多余的闯动感介入。不过在时速超过80km/h后，动力就没有初段那么强烈，但高速超车还是不在话下的。

转向总体而言还是十分灵活的，在场地测试中，我刻意去测试了下该车在弯道中的极限，虽然会出现一些转向不足的情况，但是和同级别的车型而言优势还是比较明显的。

新款骐达在车身多处使用了隔音的材料，玻璃也进行了加厚处理，在噪音控制上确实十分优秀，高速行驶时，风噪和发动机的噪音被控制在一定的范围内，舒适性得到不错的提升。

总结：东风日产新款骐达已经没有上一代车型的影子，在各个细节方面都彰显出其年轻时尚、动感活力的元素，更像是为年轻消费群体所作出的改变。外观上它拥有不错的颜值，空间上较上一代车型尺寸都进行了加长，科技配置上也有CarPlay等娱乐系统的加入，操控方面也能为你带来不错的操控和驾驶体验。那么这样的一款骐达车型是否会获得消费者的认可呢？我们拭目以待吧。

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