日产楼兰、Jeep自由光、英菲尼迪QX50（简称QX50）以及路虎发现神行这四款SUV曾经都是路面上的“稀客”。究其原因，主要还是因为进口身份（上一代楼兰为进口配件，国内组装）所导致的价格偏高，不过在完成了进口到国产的转变后，这四台车的性价比终于有了明显提升，一度不被看好的车型如今也变得值得推荐。

　　英菲尼迪QX50 进口 41.88-60.48万元

　　英菲尼迪QX50 国产 34.98-44.98万元

　　无论是更名前的EX25、还是更名后的QX50，这款中型SUV在国内市场的表现始终有些不温不火，而品牌宣传力度的欠缺和进口车型高昂的价格则成为了困扰英菲尼迪QX50的两大原因。不过随着参与各种电视节目的播出以及东风英菲尼迪工厂的建立，这种局面得到了扭转。

　　国产后的英菲尼迪QX50将售价控制在了34.98-44.98万元，如此一来便能与同样是国产身份的奥迪Q5与奔驰GLC等车型站在同一起跑线上。另外英菲尼迪QX50在国产之后对于外观也进行了一些微调，同时对轴距也进行了增加，以满足国内消费者对于空间方面的需求。

 

 

　　外观设计方面，国产英菲尼迪QX50针对前脸部分进行了一些调整，增加了镀铬装饰条提升视觉效果，车身侧面的造型没有明显变化，但轴距却是实实在在地提升了80mm，因此车内空间也会得到改善。

 

 

 

 

　　国产后的QX50在内饰上继承了进口车型的品质，大面积的真皮材质使得豪华感有了明显提升，而在配置方面，国产QX50也有着较高的水准，全系电动折叠后视镜与四向电动调节方向盘，而全景摄像头、自适应巡航等配置则出现在顶配车型上。

 

 

　　在轴距加长了80mm后，空间成为了国产QX50的另一个卖点。以身高177cm的体验者为例，QX50的前排能够提供四指的头部空间，后排则有着两拳的腿部与四指的头部空间，整体表现相比进口版有了明显提升。

 

 

　　国产QX50的后备厢在同级别车型中还是有些偏小，官方标称的容积最小只有321升，放倒座椅最多能扩展到690升。以24英寸的旅行箱为例，在不放倒后排座椅的情况下只能采用横向方式才能放进后备箱里。

 

 

　　动力系统方面，国产后的QX50将不再提供3.7L车型，全系均为2.5L V6发动机，这台发动机在技术方面没有太多突破，并且没有采用缸内直喷技术，不过参数方便还是相当不错的，最大功率为235马力，最大扭矩253牛·米，与发动机相匹配的是一台7速手自一体变速箱。

 

 

　　国产后的QX50依然采用全时四驱，其中央差速机构为多片式离合器结构，纵向布局的发动机需要通过分动箱将动力传回前轴。在我们的测试中，这套四驱系统非常容易过热，因此QX50并不适合越野。

　　● 小结

　　在成功国产之后，QX50不仅将价格降至 34.98-44.98万元，并且为了适应国内市场还将轴距提升了80mm，从而令后排空间有了明显提升。虽然从性能上看，这台2.5L V6发动机可能无法与同级别的涡轮增压车型，但自然气息发动机所拥有的乐趣也是涡轮无法提供的，另外，目前英菲尼迪提供4年/10万公里质保，质保期内提供9次免费保养，这样的售后服务也只有雷克萨斯方可一战了。 

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