英菲尼迪Q50（进口）

　　官方指导售价：32.58万-54.98万元

　　推荐车型：2014款 3.5L Hybrid豪华运动版 51.98万元（暂无任何优惠）

　　亮点：外观设计动感，内部乘坐空间较大，车内配置较为丰富，用料选材好

　　不足：悬挂调校偏硬，价格稍高，后排座椅舒适度一般

　　英菲尼迪Q50拱形车顶线条结合家族式“新月形”C柱，整车外型设计灵感来源于Essence概念车。而类似湖面水波纹的“双拱形”进气格栅也是其外形设计的亮点之一。相比前辈英菲尼迪G系，其轴距依旧保持了2850mm（未来国产车型将会加长），车长4790mm×宽1823mm×高1450mm（注：Hybrid车型的车身高度1442mm，豪华运动版和两款Hybrid车型车长4802mm）。

【英菲尼迪Q50 外观】

　　在内饰部分，英菲尼迪Q50采用了“非对称式”设计的中控台，再配以家族式的“双波浪”仪表面板和双液晶屏幕，足以烘托出车内的豪华感和科技感。在内饰颜色上，共有黑色、灰色、米色3种真皮内饰；内饰面板主要有“铠甲纹铝合金”和“枫木纹”两种，而“黑色漆艺内饰板”仅会出现在“2.0T舒适版”车型上。

【英菲尼迪Q50 外观】

　　英菲尼迪Q50配备了Bose的Studio on Wheels音响系统，这套系统共有14只扬声器，并带有主动降噪技术。有关音响系统的更多介绍，请点击这里查看。除此之外，中控台的上下双液晶屏幕也是车内的亮点配置，上屏主要提供导航地图显示和倒车影像服务，下屏除了完成导航操作任务外还提供空调、多媒体、人机交互智能Infiniti InTouch等系统的操控。

【英菲尼迪Q50 内饰】

　　在配置方面，Q50搭载的DAS线控主动转向系统（Direct Adaptive Steering）是英菲尼迪Q50的最大亮点配置。DAS可使车辆转向时不依靠传统机械连接，仅靠三组电子控制单元（ECU）进行控制，可实现比传统转向更加灵敏和精准的操控。同时，也能减少因为路面颠簸而回馈到方向盘上的抖动。另外，驾驶者也可对转向助力、转向比在内的转向感受进行9种组合的设定。

【英菲尼迪Q50 中控台】

　　在动力系统方面，英菲尼迪Q50搭载的型号VQ37HR的3.7L V6发动机，最大功率351马力（258kW）/7000rpm，最大扭矩361牛·米/5200rpm；与之相匹配的是7速手自一体变速箱。官方给出0-100公里/时加速成绩5.3秒。

　　3.5L Hybrid车型搭载的是由3.5L发动机和电动机组成的混合动力系统，3.5L V6发动机型号为VQ35HR，最大功率为320马力（235kW）/6800rpm，最大扭矩338牛·米/5000rpm；电动机的最大功率为68马力（50kW），最大扭矩290牛·米；整套混合动力系统的综合最大功率为364马力（268kW）/5500rpm，最大扭矩536牛·米/1470rpm，与之相匹配的是7速手自一体变速箱；官方给出0-100公里/时加速成绩为4.9秒。

　　2.0T车型则搭载2.0L(1991cc)直列4缸涡轮增压发动机，最大功率为211马力（155kW）/5500rpm，最大扭矩350牛·米/1250-3500rpm，与之相匹配的同样是7速手自一体变速箱；官方给出0-100公里/时加速成绩为7.2秒。

　　编辑点评：

　　总体来说，英菲尼迪Q50的变化非常大，无论前脸凶悍的特点还是内饰豪华的程度，都给我们留下了深刻的印象，打破上一代G系的常规姿态，在保证了上一代狂暴的运动性能的同时还融入了DAS线控主动转向技术，在未来同宝马新3系、奥迪A4L等车型的竞争中保持一定的优势。预计该车将会以进口的方式登陆国内市场，如果最终其能拥有一个更富竞争力的售价的话，那么在中级运动型轿车市场，它还是能获得相对部分的份额的。

　　购买理由：外观设计大气豪华，整体视觉效果精致时尚。内部空间在同级别中也很有竞争力。车内配置较为丰富。

　　不购买理由：悬挂较硬导致舒适度受到一定影响，后排的乘坐舒适感还有上升的空间，另外价格定位也稍高一些。

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