动力方面，吉利博越提供三种动力组合供消费者选择，分别是2.0L自然吸气发动机、1.8T低功率和1.8T高功率涡轮增压发动机。其中，2.0L最大输出功率为104kW/6000rpm，峰值扭矩为178Nm/4000-4500rpm，1.8T低功率最大输出功率为120kW/5500rpm，峰值扭矩为250Nm/1500-4500rpm，而1.8T高功率最大输出功率为135kW/5500rpm，峰值扭矩为285Nm/1500-4000rpm。

变速箱采用的是6速手自一体和6速手动变速箱。

吉利博越的动力整体来说十分线性，换句话说，它并不像一台涡轮增压发动机，原因就是发动机在1000rpm时，涡轮就介入工作了，所以在日常驾驶中，你基本感觉不到涡轮迟滞。

1.8T+6AT的组合不管是在城市拥堵道路、高速路段还是在山路中，它都能应付自如，发动机拥有不错的动力储备，即使中后段加速也能给你不错的动力。不过这里不得不说的一点是，油门初段有些虚位，可能是因为博越的动力调节比较温柔一些，避免出现轻点油门就往前窜的情况。

变速箱给我留下不错的印象，6AT给我的感觉更像是一台CVT变速箱，几乎察觉不到换挡，整体过程十分平顺，同时它还能提供不错的燃油经济性。当挂入S挡时，变速箱降档变得十分积极，收油后，变速箱却有些意犹未尽，过几秒才有进行升档。

悬挂采用了前麦弗逊式后多连杆式的悬架，山路驾驶时能提供不错的支撑力。来自底盘的噪音也能过滤的比较彻底，提升舒适性。

另外车辆还提供两种不同的助力模式，在运动模式下助力更加沉稳。

ACC自适应巡航功能的工作区间是30-150km/h，油门和刹车的控制也比较线性，操作起来也十分便捷。

博越的整体驾驶感受就是舒适、安静加上平顺的动力匹配，可以说它在同级别竞争对手中拥有优秀的驾驶品质，甚至可以比肩20万元左右的合资车型。

点评：博越继承了博瑞的优点于一身，中国风的外观设计和精致的内饰做工加上不错的驾驶感受，同时以颇具诚意的售价在同级别中国品牌的SUV这个市场将拥有不错的竞争力，可以说它甚至超过一些合资品牌SUV的综合实力。可以说吉利“博”字辈两款车型的市场定位十分清晰，未来它肯定也能交出一份不错的销量成绩。

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