本次升级最大的亮点是新增了一台2.0L自然吸气发动机，该款发动机的原型机为PSA的EW10发动机，进入东风体系后，被重新命名为DFMB20发动机。它曾经搭载在标致408、508等合资品牌的车型上，其最大功率为108kW，4000rpm即可迸发出200Nm的最大扭矩，厂家给出的百公里加速时间为11.5秒。

此次景逸S50的试挑战赛我们来到封闭式的场地内，测试新车的性能和操控性。

在比赛开始前，每人有一次熟悉场地的机会，接下来的两圈将采取计时的方式记录成绩，取当中最好的一次，由于场地空间不大，外加直线加速距离也很短，所以除了1档起步外，全程最高的挡位也只是2挡。

初次驾驶，我发现景逸S50的动力还是很给力的，离合器接入点很好找，起步基本控制在2500rpm即可，过高的的转速起步，轮胎会有非常明显的打滑。挂入2挡后，动力输出也符合预期，同样给你不错的推背感，只不过由于赛道长度的原因，速度刚到60km/h就不得不深踩刹车拐入下一个弯道。

说到刹车，景逸S50的刹车整体还是十分的线性，不过由于悬架在激烈的驾驶时支撑力表现一般，所以在深踩刹车时，车身的重心前移、侧倾还是有些明显的，不过它作为一台主打空间、配置的家轿来说，这点无伤大雅。

方向盘的轻重也十分适中，转向灵活、指向精准。在激烈驾驶时，电子助力转向系统也会介入工作，使方向盘变重，让驾驶员更好的操控，提升车辆的稳定性。

由于此次挑战赛的时间有限，我们仅仅短暂的接触了景逸S50全新的动力系统，不过它给我留下了不错的印象，上手容易、档位清晰，总体而言是一台不错的车型。

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