驾驶感受：动力较弱 车身NVH降噪水平很高

长安CS15搭载一台型号为JL473QF的1.5L自然吸气发动机，最大功率为78.5kW（5500rpm），最大扭矩145N·m（3500~4500rpm），匹配一台来自爱信的5挡手动变速器。厂家声称，未来将会引入1.0T涡轮增压发动机，并且在今年7月份还会推出一款7挡DCT双离合变速器。

这款1.5L发动机的数据并不亮眼，实际驾驶过程也的确如此。实话实说，长安CS15虽然外观看上去相当动感时尚，但是这台发动机却是一台不折不扣偏向节能环保的经济型发动机。这一点在云南的山路上展露无遗，当坡度较陡，并且车内满载四人时，即便是将挡位挂入2挡，并且油门到底，我也无法获得预期中的提速。

好消息是，这台5挡变速器的表现还是不错。传递这台1.5L发动机的动力，对它来说是一件绰绰有余的事，离合器的结合点相当宽泛，对于任何水平的驾驶员来说，容易上手都是它最大的优点。挡位间的行程较短，挡位也比较清晰，能够让驾驶者以较为快速的速度完成换挡，虽然没有什么卵用，但是操作起来还是比较带感的。

长安CS15转向手感适中，在高速上能够保持稳定的车身，在弯道中也较为精准地控制车头。悬架采用前麦弗逊式，后扭力梁的搭配，底牌调整比较扎实。山路是检验车辆悬架和操控最好的试验场，在将近100余公里的山路上，长安CS15的地盘表现出了十分出色的韧性，虽然车身高度超过1.6米，但是在弯道中，悬架对车身的支撑比较到位，有效地抑制了车身的侧倾。

整车最大的惊喜来自车身NVH降噪的水平。即便是高速巡航，车内始终能够保持良好的静谧性，风噪、胎噪以及发动机噪声都被抑制得相当不错，水平甚至堪比很多合资品牌的中高级轿车。

通过观察，我发现厂家确实在很多细节上下了功夫，车门框、窗框以及发动机罩四周都加装了厚实的隔音垫，这是看得见的部分。而看不见的是厂家在NVH方面的大力投入，同行的公关部工作告诉我，长安为了提升整车NVH降噪水准，不惜花费重金打造了专门的NVH降噪实验室，并高薪从福特本部聘请了相关的专家，如今看来效果相当显著。

整体而言，虽然动力是短板，但是长安CS15表现出了中国品牌当中顶级的行驶质感。

总结：通过一天的试驾，我对长安CS15的评价是一款讨人喜欢的小型SUV。事实上，这是一个相当不错的评价，笔者从业8年，早已过了轻易对一辆车产生感性感受的阶段，但是我真的蛮喜欢CS15这款车的，在属于它的价位，它年轻、充满活力，并未辜负它“活出彩”的广告语，这点殊为不易。另外，它的安全性也有保障，车内大量采用了1200兆帕的高强度钢材，前后四气囊以及全系标配ESP也算厚道。

事实上，如果现在给我一个摇中号牌的机会，我不介意掏出6万块钱，与这款小车一起渡过几年多彩的时光。

分享让更多人看到