No.5

　　汽车维修信息将免费公开

　　交通运输部、环保部、商务部和国家工商总局等八部委，去年10月联合发布的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》自2016年1月1日起实施，明确汽车生产者应采用网上信息公开方式，公开所销售汽车车型的维修技术信息。该办法将打破长期以来汽车生产企业对维修技术信息和维修配件实行“授权”经营的模式，建立实施我国的汽车维修技术信息公开制度，打破技术垄断。

　　政策影响：新政实行后，车主修车将不再仅限于4S店。消费者可以按照实际情况选择价格体系更实惠、经营机制更灵活的社会汽车修理单位，而不必被4S店“绑定”。

　　No.6

　　燃油限值低至6.7L

　　我国将从2016年1月1日起实施第四阶段燃油消耗标准，从2016年到2020年当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。而东部11省市(北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省)自2016年4月1日起将实施第五阶段排放标准。

　　政策影响：更严格的燃油限值对于不少国内乘用车企业尤其是自主品牌汽车企业来说，将面临严峻的考验。这或将激励国内车企采用更加先进的发动机技术和促进新能源技术的发展，而这对车主来说无疑是件好事。

　　No.7

　　汽车零部件纳入召回体系

　　自2016年1月1日起，国家质检总局正式实施《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》，废止原有的《缺陷汽车产品召回管理规定》。《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》规定，汽车生产者应当保存涉及安全的汽车产品零部件生产者及零部件的设计、制造、检验信息，并且还明确了技术鉴定标准和召回管理协调机制。

　　政策影响：新政实施后，当汽车产品出厂时未随车装备的轮胎存在缺陷的，由轮胎的生产者负责召回，这也意味着召回对象更加细化。消费者可以寻求机构的帮助、获取调查结果、维护自己的利益。

　　No.8

　　退车可退车船税

　　去年12月国家税务总局发布《车船税管理规程（试行）》公告，对税款征收、减免税退税管理等方面作出相关规定，并于今年1月1日起施行。规定指出，已缴纳车船税的车船，因质量原因，车船被退回生产企业或者经销商的，纳税人可以向纳税所在地的主管税务机关申请退还自退货月份起至该纳税年度终了期间的税款，退货月份以退货发票所载日期的当月为准。对不属于车船税征税范围的纯电动乘用车和燃料电池乘用车，应积极获取车辆的相关信息予以判断，对其征收了车船税的应当及时予以退税。

　　政策影响：该政策对那些购买到问题车的车主帮助很大，可以挽回损失，另外对于购买了新能源车的车主也有了明确的政策支持。

　　No.9

　　二手车限制迁入更严格

　　目前，中国很多城市实行的二手车限迁政策不利于汽车流通，中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，据中国汽车流通协会调查，目前全国已有95%的地级城市实行了限迁。国五标准以上12个城市，国四标准以上261个城市，国三标准以上51个城市，国二标准以上3个城市。这已导致车源丰富的一二线城市中的8年以上老旧二手车无法正常落户，严重制约了二手车流通。

　　政策影响：二手车经营主体和税收等问题也限制了二手车产业的发展，限购（限牌）城市中，库存二手车在其交易周转期间没有临时牌照和临时产权等问题，都影响了二手车的流通和销售，进而影响了新车消费。　　(记者 孙金凤)

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