● 哈弗H8官降2.2万

中国品牌一直将目光放在低价位的产品上，哈弗H8算是其中的精品，将价格拉上了20万元的区间，从产品本身来看也的确有这个实力，上市前期备受关注，但后期由于种种问题延迟上市，之后热度有所下降，目前官方给出了2.2万元的官方优惠，不知道能不能继续吸引到消费者的关注，需要注意的是，哈弗H8的官降政策有时间限制，目前是截止至2016年3月1日。

哈弗H8 售价
车型	原售价（万元）	降幅（万元）	现售价（万元）
两驱 标准型	20.18	↘2.2	17.98
两驱 豪华型	22.18	↘2.2	19.98
两驱 尊贵型	24.18	↘2.2	21.98
四驱 标准型	21.68	↘2.2	19.48
四驱 豪华型	23.68	↘2.2	21.48
四驱 尊贵型	25.68	↘2.2	23.48

哈弗H8 2015款 2.0T 四驱豪华型

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厂商指导价

23.68万

相比哈弗H9，H8要更城市一些。首先它的外形就足够吸引人，第一感觉是非常的敦实，线条比较圆润，有人说像途锐，也有人说像奔驰M级（现在的奔驰GLE）。车身尺寸为4806*1975*1794mm，轴距为2915mm，从车身尺寸看与前面介绍的宝马X5差不了太多。

哈弗H8内饰设计工整，氛围沉稳，木纹饰板的质感也比较强，做工和用料都已经达到了合资车的水平。目前中国品牌在内饰方面的进步都很明显，这也是我们非常乐意看到的。

在配置方面，哈弗H8全系标配氙气大灯、无钥匙启动、陡坡缓降和导航，另外，中高配车型带有电动后备厢门，具备了足够的实用性和档次感。

在乘坐空间方面，身高178cm的体验者在前排头部空间四指，在后排腿部空间超过两拳，非常宽裕，仅从空间来看超过了前面推荐的两款车型，似乎中国品牌更了解国内的消费者，乘坐空间可以得到高分。

中国品牌在细节上也逐渐进步，哈弗H8中控台两侧有软质材料包裹，驾驶员和副驾驶腿靠在上面不会感觉不舒服。

后备厢最大纵深为1720mm，后排座椅放倒后与地板衔接的很好，没有凸起，看起来也非常规整，与合资品牌无异。正常状态下后备厢进深910mm，完全可以满足家庭使用，实用性上没有什么可挑剔的。

哈弗H8全部车型都搭载相同的动力系统，2.0T发动机最大功率218马力，最大扭矩324牛·米，带有缸内直喷技术，配合采埃孚供应的6挡手自一体变速箱，需要为它加注97号(京标95号)汽油，日后的使用成本会有些高。

至于动力表现，哈弗H8在我们的加速测试中成绩为11.9秒，与我们之前的预期有些差别。2.1吨重的车加速中表现平稳，缺少了爆发力，换挡倒是非常平顺，整个过程比较线性，但动力不算好。制动测试中刹车距离为40.48米，成绩不错，而且测试中刹车表现稳定。

加速成绩哈弗H8短板较为明显，不过日常驾驶中它的品质感非常强，首先是车内的静谧性，发动机以及外界的噪音都能得到很好的抑制。动力输出平顺线性，城市道路上不会有肉的感觉。机械液压转向细腻直接，底盘借鉴了奔驰M级（现称为奔驰GLE），采用前双叉臂，后多连杆的结构，对于颠簸的过滤彻底，感觉敦实厚重，即便在坑洼的烂路上行驶也不会有生硬的撞击感，很舒服，底盘的素质真的值得称赞。

哈弗H8搭载博格华纳的适时四驱系统，中央为多片离合器，前后轴均为开放式差速器，依靠电子系统进行限滑。在实际的测试当中，面对三组开放滑轮车轮打滑比较明显，电子系统反应不是很快，不能做到马上介入，好在最终限滑效果明显，可以帮助完成脱困。就定位而言，哈弗H8还是主要公路驾驶，如果追求越野建议考虑哈弗H9。

小结：

哈弗H8最大的特点就是厚重敦实，内饰工整，驾驶感受平稳线性，悬架的调校非常成熟，驾乘感受以舒适为主。而扣分的地方就在于动力，2.0T发动机面对2.1吨的车重很难有爆发力，这是您买车时需要考虑清楚的。目前官方优惠2.2万，已经将入门价格拉近了20万的区间之内，如果您认为同价位合资品牌SUV尺寸太小，那么不妨看看哈弗H8。

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