● 四驱系统测试

　　在我们的四驱台架测试中，路虎可以通过三组滑轮组，即使是入门级的产品，路虎的通过能力还是得到继承。而林肯则只能通过对角线滑轮组，雷克萨斯虽然有锁定中央差速器的按钮，但由于对车轮缺乏限滑控制，所以并不能通过对角线滑轮组的测试。

 

 

　　● 非铺装道路体验

　　考虑到这三款车车主的实际用途，他们也许永远不会把车开到荒无人烟的地方，或者去征服什么乱石沙地等。更多时候只要能征服野外郊游时遇到的水塘或者路面坑洼即可。

 

 

　　于是我们选择了一套路况很差的公路，因为大货车频繁出入，这里已经被压得不成样子，沟壑纵横。在这条一般轿车不能轻易通过的路面上，三款车表现的很从容，也不需要刻意降低速度，冲泥塘压水花的感觉很刺激。雷克萨斯NX因为前悬较长且套件较多的原因，偶尔经过不明深浅的水坑时会稍微缓慢一些。在这段路面的简单体验中，林肯的悬架表现要比另外两个更柔软，这也是意料之中的事情。

　　☆ 小结：

　　虽然是入门级的车型，但路虎依然证明自己的四驱系统有很强的性能，相比于今天的对手，它可以在野外走的更远。当然对于城市SUV来说，林肯和雷克萨斯的表现也不算太差，毕竟很少有人会对它们的四驱系统太过苛刻，有一个高一些的底盘，能够走过一些破损严重的烂路即可。

　　● 我们的选择：

　　这次在文章最后我们没有做漫长的总结陈词，三位编辑分别表达了自己的看法，对于选择哪款车给出了自己的理由，而我们提到的那些因素，也许就是考虑这三款车的用户所想到的问题。

　　☆ 盛元珺：

　　在这三款车型中，我比较喜欢林肯MKC。首先是它的外观造型极富个性，展翼式的前进气格栅以及横贯式的尾灯设计都令人过目不忘。其次则是它的内饰科技感很强，悬浮式中控台配以按键式换挡设计，显得很新潮。更重要的是，林肯MKC的驾乘舒适性可以说是这三款车型里表现最符合我喜好的，悬架对路面颠簸的过滤柔软且细腻，无论是城市代步还是高速巡航，都非常舒服。可以毫不避讳的说，如果让我把50万元以内豪华品牌SUV车型按舒适性排名的话，林肯MKC绝对能进前三甲。

　　当然说了这么多，这车好的地方，也不代表它没缺点，说两处：首先它的后排空间并不宽裕，至少比雷克萨斯NX小了不少，其实则是中控台上的多媒体系统，按键略小且响应速度也不快。当然，这并不影响我对林肯MKC的喜爱，“个性”、“舒适”是它俘获我的关键词。

　　☆ 彭储文：

　　首先，三台车中我最青睐NX的造型，其实仅凭这一点也就足够了，挑选爱车很大程度不就是看眼缘吗？然而仔细分析下，加速方面NX是三台车中最快的，并且这台2.0T涡轮增压发动机与6AT变速箱的匹配非常好，换挡动作丝般顺滑，升降挡逻辑也很跟得上驾驶者节奏。配置方面大家的表现都差不多，NX自带的ASC声浪模拟系统能为日常驾驶中增添些许乐趣，也算不错的痒点设计。最后，50.8万元的指导价在三台车中位居中间，考虑到雷克萨斯后续的免费保养政策（4年或10万公里）还是相当合理的。

　　☆ 祁子鑫

　　如果在这三台车中选的话，我更偏好发现神行。首先是眼缘，这绝对是买车时一个非常重要的因素，你看上眼了，自然就什么都好，可能连缺点也变成优点。发现神行对于我就是这种状况，我对于路虎品牌很喜欢，而发现神行也保留了很多路虎的家族元素，比如比同级别都要高一些的车身。另外这套内饰实在是好看，并不像美国车给人一种慵懒的感觉，它就像是一套合身的高级成衣，有款有型。另外即使是路虎家族入门级产品，但它的四驱系统也经受住了考验，至少比另外两款车更强。

　　这款车可能让我不满意的地方，首先是第二排座椅有点硬，长途旅行可能不舒服，另外舒适性配置不如对手，最后就是第三排座椅真的没什么实际用途，坐儿童不放心，坐成人不舒服，放宠物吧，我没有养狗的打算。可能多数时间，这第三排都会安安静静的躺在后备箱里，给大小行礼腾地方吧。（文/图 汽车之家祁子鑫）

　　

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