● 路虎揽胜运动版

　　2016款的揽胜运动版已经上市，全系推出的一共9款车型当中，我们惊喜地发现揽胜运动版加入了2.0T版本，只不过和对手推出2.0T车型大张旗鼓的动作相比，路虎的动作明显有些低调，就连身边一些同事都还不知道揽胜运动版推出了一款2.0T车型。

　　揽胜运动版 2016款 2.0 GTDi HSE

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　　厂商指导价

　　94.80万

 

 

　　揽胜运动版的外观造型在主流的中大型SUV当中显得特别有运动范儿，看上去充满年轻活力，当初刚推出的时候，这个脱胎于极光的造型还是很容易让人搞不清它的身份，但比起极光，它多出来的那一份霸气还是让人不敢轻视的。2.0T车型配置了20英寸轮圈，视觉效果挺不错的，而且3.0T入门车型只是装配19英寸轮圈，气势上就明显弱了。

　　内饰方面，仔细看来它的运动感也不是很强，只能说和揽胜相比，它稍微显得活力一些，设计风格上还是四平八稳，唯一有点层次感的就是中央贯穿左右的真皮面板。另外精致细腻的质感依然很能突出豪华的身份，揽胜运动版在材质上很难让你有挑剔的。

　　仔细对比揽胜运动版的全系车型，你会发现2.0T车型甚至比3.0T的入门车型售价还要高，这是出来挑事的吗，说好的降低豪门门槛呢？其实通过配置对比可以发现，2.0T车型在许多配置上面都要更高，它多了无钥匙进入、感应后备厢、方向盘电动调节、座椅加热和后排液晶屏等一堆豪华的配置。3.0T的低配车型除了在排量上有点身份以外，在配置上可以说是被完爆了，所以我觉得2.0T车型更加适合那些注重实在配置享受的消费者。

 

 

　　揽胜运动版在乘坐空间的表现并不符合我们对一款豪华品牌中大型SUV的期望，更没有达到同级别车型的主流标准，和竞争对手还是有一定差距的，尤其在后排腿部空间上，身高182cm的体验者在后排只有1拳的腿部空余。

　　动力方面，这台2.0T发动机最大功率241马力，最大扭矩340牛·米。其实在大型车上采用2.0T发动机这件事情上，捷豹路虎才是最突出的先行者，之前在XJ上面，捷豹便很大胆地开始用上了这款2.0T发动机，凭借车身轻量化的优势，这款2.0T发动机游刃有余，只是和自己的3.0T车型相比，动力输出差距还是有点大的。

　　2.0T车型我们还没有试驾过，因此对于动力方面的感受我们聊不到。不过对于这款发动机的输出特性，相信很多人都非常熟悉，像路虎比较入门和主流的极光和发现神行，便都采用了这款发动机。只不过7座车型比2.0T的揽胜运动版在官方加速成绩上面快了1.4秒，所以在加速感受上或许还是会有明显差别的。前不久我刚试驾过发现神行，在这里我可以简单分享下这款发动机在发现神行上面的加速表现，让大家有个参照感受。整体来说动力的响应比较积极，平时超车起来十分从容和轻松，中段转速的扭矩爆发比较强大，推背感还是比较明显的。所以我觉得在揽胜运动版上采用这款发动机也足够用了，不过实际的表现如何，还需要等到我们真正借到试驾车以后才能有答案。

　　虽然没感受过动力，但操控实力却早已在3.0T车型上见识过。揽胜运动版在表现上确实足够运动，转向反应够迅速，能迅速感受到车身的动作跟进，开起来感觉并不是那么像“大车”，再加上排气声浪足够“勾人”，给人的感觉就是它有着一副能带动你跑起来的好身手。另外在悬架方面，揽胜运动版的动作不会慢悠悠，不像揽胜那样舒适得有些迟钝，弹跳相当干脆，弯道中支撑性也很好。

　　● 车型小结：

　　为什么是揽胜运动版？路虎为什么不给揽胜也加上2.0T车型？我想是因为自信，路虎自信揽胜绝对的豪华地位，买揽胜的人需要的是身份象征，所以揽胜身上面的那份霸气必须完整，大排量发动机就是组成那份霸气的必不可少的元素。至于揽胜运动版，它的自信在于它的动感，还有它那激进的操控味道，定位也偏向年轻化，推出2.0T车型之后反而能够凭借价格吸引消费者。

 

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