根据美国Navigant Research研究中心的最新预测，10年后全球电动车的销量将达到600万辆，而在刚刚过去的2015年，这个数值是260万辆。这个增幅远远超过了现在内燃机汽车的增涨幅度，同时也说明电动车将会侵占传统内燃机汽车的大量市场份额。或许在50年后，路面上跑的绝大多数汽车将都是由电力驱动的，那将是一个电流翻涌的时代。

　　而在当今的中国市场，因为政策的指导影响，电动车的数量已经在迅猛增涨了，尤其是在有牌照限制的大城市里，买辆电动车几乎已经成为解决燃眉之急的唯一方法。但在目前众多电动车产品里，有些驾驶品质不高、有些续航里程不够，如何根据自身的需求来抉择不是件容易的事，不过本文出现的这四款绝对值得消费者考虑。

　　长安逸动纯电动

　　逸动 2015款 纯电动尊贵型

　　厂商指导价

　　24.99万

　　在国内在售的纯电动车产品中，长安逸动的纯电动版属于后来者，不过凭借逸动的底子，这款车的整体做工水平是中国品牌里的上乘之作。本文推荐的是官方售价24.99万的尊贵型，根据电动车补贴政策，逸动纯电动可以享受4.5万元的国家补贴，再根据地区的不同，享受相应的地区补贴，最终消费者需要花费11-13万元（具体价格根据地区不同而不同）就能购买到。

 

 

　　在整体造型上逸动纯电动和普通版的逸动并没有太多差异化的地方，不过如果从车头看，因为装备了非常显眼的蓝色中网，还是能让人明显辨识出纯电动版的特殊身份。而在侧面或后面，纯电动的逸动都表现的很低调。

　　比较特别的是逸动共装备了两块电池板，这可能也是出于现有车身结构的限制。而逸动选用的是三元锂电池，这种电池的优势在于能量密度大、低温性能好且寿命较长，是现售电动车最多选用的两种电池类型之一。官方宣称逸动纯电动的最大续航里程为200km，由此可见这是一款偏向城市内日常代步的车型。而针对单独的电池组，原厂提供了5年或10万公里的质保，在电动车中不算特别长。

 

 

　　为了给电池板腾出空间，逸动纯电动的后备厢容积被缩小了一些，比普通版的小了173L，不过通过实际体验发现，基本的日常使用要求是完全可以被满足的，而长途旅行要带很多行李的诉求又不会对逸动纯电动提出，所以也无需诟病。

 

 

　　和绝大多数电动车一样，逸动纯电动也支持快充和慢充两种充电方式，且充电时间也和其它电动车很接近，其中如果使用家用220V慢充需要8小时，下班回家插电能保证第二天早晨满电状态出发去公司。

 

 

　　我们曾经对逸动纯电动进行过极限续航里程测试。测试时间是夏季，全程打开空调制冷、多媒体音响，天色渐晚时又开启了大灯，尽量模拟了平时正常用车的情况。最终在行车电脑显示续航里程还剩1公里时，逸动纯电动跑了150.4公里。如果按每天上下班往返路程40公里计算，逸动纯电动需要每3天充电一次，这个频率可以被接受。

 

 

　　必须承认逸动纯电动的续航里程并不算长，但这款车的优势在于其各个方面都做到了与普通版逸动相当的水平，而普通版逸动在同级别车型里无论是静态的做工还是动态的行驶表现，都有着很好的口碑，目前是少有的可以媲美合资品牌的车型之一，在我们之前做过的《五款中国品牌紧凑型车横评》里，逸动也最终排名第一。有着如此出色的平台，逸动纯电动自然在驾驶品质甚至整车质感上都不输任何竞争对手。

　　适合人群：

　　逸动纯电动的最高车速被限制在140km/h，尽管法定速度内跑高速没问题，但受制于实际不到200km的续航里程，很难能作为长途旅行的载具，所以逸动纯电动更适合于那些将其当做市区代步车型，同时对驾乘品质有一定要求的消费者，毕竟很多人还是觉得那些补贴完卖7、8万的电动车的廉价感太浓了。

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