史上最严的排放标准——国六标准将推迟实施，这令不少车企、发动机企业以及一些供应商送了个口气，但是，该来的终将会来！“国六”排放标准、“双积分”政策等政策的陆续实施，表明了我国节能减排的迫在眉睫，在这种大环境下，一是大力发展电动车，二就是降低汽车排量。近几年新型造车势力如雨后春笋般冒出，但未来的三到五年中，又有多少能够活到最后？小排量发动机或许才是近几年的主流趋势。

　　说到三缸机，部分消费者依然秉着无法接受的态度。只要提到三缸机，“抖动”“没劲”等一大堆帽子就会被扣上，其中不乏有消费者依然停留在QQ、夏利等三缸机车型的观念上。而三缸机之所以“今天”又杀了个回马枪，想必是做好了准备来面对消费者苛刻的目光，坦言讲，三缸机并非那么不堪，也有值得信赖的，譬如以下几款车。

　　别克英朗

　　1.0T+6DCT(92kW，170N·m)/1.3T+6AT(120kW，230N·m)

　　终端售价：7.14-10.60万元

　　这可能是目前最热销的三缸车型，2018年1-12月累计销量26.19万辆，占上汽通用别克市场份额的24.64%，其中1.0T车型13.3万辆，1.3T车型12.89万辆，是别克家族中不折不扣的销量担当。

　　该车于2017年10月份完成中期改款，用1.0T和1.3T分别取代了之前的1.5L和1.4T发动机，这两款发动机应用了歧管喷射、进排气门可变气门正时等技术，以及为提升燃烧效率，对进排气角度进行了优化。1.3T发动机与之前的1.4T四缸发动机相比，动力参数不降反增，最大功率提升14kW，最大扭矩提升30N·m，而且用6AT取代了之前的7速双离合，平顺性方面有了极大的提升，这是消费者所乐意看到的。

　　最后就是外观，换装别克全新的飞翼式家族设计比老款车型的确变得更时尚，而且配置、空间方面表现也都很均衡，再加上终端还有约4万元的优惠幅度，导致售价区间在7-10.5万元之间，综合性价比不错，这对那些想要购买合资却预算不足的消费者有很大的吸引力。

　　雪佛兰沃兰多

　　1.3T+6AT(120kW，230N·m)

　　终端售价：9.79-13.29万元

　　雪佛兰沃兰多，搭载通用家族的1.3T+6AT动力系统，全系为“5+2”座椅布局方式。2018年9月份上市，上市后的第一个月便获得了0.47万辆的销量成绩。

　　在“一车多能”的设计理念下，沃兰多采用“5＋2”座椅布局，第三排座椅放倒后，沃兰多的后备厢容积可达479L，官方称可存放6个28寸行李箱；当二、三排座椅全部放倒后，可获得1520L的超大空间。另外，第二、三排座椅分别支持4/6、5/5比例放倒，使得后备箱空间的实用性大大提升，可自由进行组合。

　　另外，在造型设计上就有一定的优势，在Redline设计语言的加持下，沃兰多外观的运动感已然能够满足到年轻消费者，因此不会存在对于外观设计的争议。再者就是终端优惠，目前终端有1.6-2万元的优惠幅度，起步车型的售价已降为9.79万元，顶配车型的售价从15.49万元降至13.29万元，这就会大大提升其在市场中的竞争力。

　　沃兰多有很多的竞争优势，“一车多能”的设计理念，“5+2”灵活的座椅布局以及内部一些人性化储物空间，都能够满足未来年轻人追求多功能、多场景、多个性的用车需求。最后就是动力表现，沃兰多上搭载的1.3T发动机动力储备应付绝大多数的城市驾驶完全没有问题，并且6AT变速箱的平顺性让人满意，适合那些对外观以及空间有更高追求的消费者。

　　凌派1.0T

　　1.0T+CVT(90kW，173N·m)

　　终端售价：9.38-13.38万元

　　凌派2018年1-12月累计销量11.31万辆，9月底上市的全新凌派上市首月突破一万辆，到12月攀升至月销量1.82万辆，销量表现非常不错。

　　凌派全系搭载1.0T三缸发动机，匹配CVT变速箱，关于这台1.0T发动机，为提升燃油经济性，将VETC结构布置在进气侧；变速箱的齿轮比比思域的降低了8.9%，可以提升中高速车辆的加速性能，并在理论上可以提高燃油经济性。性能参数上，基本与现款1.8L自然吸气四缸发动机相差不大，并且扭矩还提升了4N·m，因此动力性能也无需过分担心。

　　外观方面，“小号”雅阁用来形容它比较贴切；关于配置方面，ACC自适应巡航以及车道保持等功能在同级别车型中确实不多见；车身全面尺寸提升，相当于达到了A+级车的尺寸以及空间表现，在同级主流竞争对手中全方面占优。入门车型手动舒适版售价下探到10万元以下，性价比也有明显优势。

　　领克03

　　1.5T+7DCT(低功率：115kW，245N·m；高功率132kW，265N·m)

　　终端售价：11.68-15.18万元

　　领克03，2018年10月份上市，上市后的11月份以及12月份销量都达到了4000辆，属于完全可以接受的销量表现。在上市之际，领克03在日本富士赛道还曾公开亮相改装版车辆，侧面展示了领克03对于年轻运动的追求，这也正是顺应了消费群体的大势所趋，有助于吸引年轻消费者。

　　而领克03搭载的1.5T动力组合在之前的02车型上就已搭载，由吉利和沃尔沃共同开发，高功版的动力参数比四缸机思域更好，最大功率多2kW，最大扭矩多45N·m，发动机在1500rpm时即可释放出最大扭矩，要知道领克03搭载的一台三缸发动机，因此在绝对动力性能上领克03要优于思域。关于抖动方面，领克已为其配置了平衡轴来抵消活塞往复运动时产生的不平衡振动，也无需过分担心。

　　领克03的外观无需赘述，大多数消费者都由不接受转移到接受的阵营当中；配置层面一直都是自主车型与合资车型抗争的优势，领克也不例外。最然终端现在并无优惠，但结合这样的产品力而言，11.68-15.18万元的售价区间相当可以接受。

　　总结：

　　对于三缸机，记者建议不要人云亦云，时代在进步，技术在发展，现在的三缸机可能比你“想象”的好不少。至于以上四款三缸机车型终端售价基本都在10万元左右，而且都有着不错的销量表现，这也是对它们产品力最好的印证。

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