新能源“赛道”难度再升级

董禹含

2019年01月05日10:02  来源:北京日报
 
原标题:新能源“赛道”难度再升级

  2018年北京车展上,造车新势力蔚来汽车备受关注。本报记者 邓伟摄

  尽管市面上新势力造车品牌已经多到让人眼花缭乱,但进入新年,又有一家新品牌亮相了。日前,零跑汽车品牌暨S01上市发布会在京举行,其首款车型10万元级纯电动轿跑车型零跑S01正式上市。这是2019年造车新势力的首次发声,同时掀开了新一年各家的“奔跑竞赛”。

  造车界“小米”主打自动驾驶

  跟其他造车新势力不同,零跑首款车型没有选择SUV而是押宝轿跑,售价上基本对标威马EX5与吉利帝豪GSe。该车提供两款车型,续航里程分别为300公里和380公里。低续航版本从今年第二季度开启小批量交付,高续航版本将在年底前开始交付,综合补贴后全国统一售价为10.99万元至14.99万元。

  目前,国内没有任何一款与之类似的双门四座的纯电动轿跑车型。业内人士分析,零跑S01要么会被彻底挤掉,要么就刚好填补市场空白。

  零跑汽车成立于2015年,由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人共同投资成立。资料显示,大华股份是安防监控领域全球第二的企业,因此零跑还被称为造车新势力中的“小米”。零跑汽车创始人、董事长朱江明是工程师出身,他认为,未来电动汽车的比拼在于自动驾驶,相比其他造车公司,零跑的优势在于团队当中的很多人拥有智能网联、智能交通领域多年工作经验,有很深的技术积累。

  据悉,零跑S01未来可在线升级至有条件自动化的智能驾驶功能。朱江明还表示,零跑汽车与大华联手打造了智能驾驶芯片,并将于今年二季度进行实车测试。

  交付晚一年如何“后来居上”

  相比于其他造车新势力,零跑汽车交卷时间不算早。

  2018年是造车新势力“交付元年”,蔚来、威马、新特等都已经迈过了新车上市的门槛,进入量产交付的阶段,其中蔚来汽车领跑,年交付量达1万辆。同时,零跑汽车自成立以来,并没有很大额的融资。2018年11月,零跑汽车对外宣布计划完成25亿元人民币A轮融资。造车是个“烧钱”的行当,相比之下,蔚来的累计融资已经超过100亿元人民币。

  蔚来用户发展副总裁朱江曾在去年年底表示,留给蔚来的时间窗口不是三五年,而是只有一年,甚至只有半年。“除了与中国本土造车势力之间的竞争,与奔驰、宝马、奥迪,甚至是最强大的特斯拉之间的竞争都是不能忽视的。”朱江说,新势力造车企业最后能存活下来的不过两三家。

  至于备受关注的造车资质,造车新势力中分为两派:蔚来、小鹏等选择代工模式,车和家、威马等选择购买资质。据悉,零跑汽车将使用长江汽车代工。

  行业门槛提高补贴退坡

  去年我国汽车市场产销同比下降,新能源领域却是一枝独秀。根据工信部最新数据,去年1-11月,我国新能源汽车产销分别完成105.4万辆和103万辆,同比分别增长63.6%和68%。但高增长之下,造车新势力发力的新能源领域整体在加速洗牌。

  根据财政部、科技部四部委发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,2017年至2018年补助标准在2016年基础上下降20%,2019年至2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

  同时,根据国家发改委去年12月发布的《汽车产业投资管理规定》,纯电动汽车和动力电池投资项目的产能、规模、技术、地区条件缺一不可。国家发改委表示,将严格新建纯电动汽车企业投资项目管理,防范盲目布点和低水平重复建设。

  “经过近年的急速发展之后,新能源汽车行业的洗牌仍在继续,并在政策转型中加速。补贴继续退坡,无法从众多参与者中脱颖而出的企业将被淘汰出局;投资规定发布,极大提高了新玩家的入局门槛和老玩家的增产门槛。”电动汽车行业专家邱锴俊评价。

(责编:许维娜、孙红丽)

推荐阅读

商业车险费率改革进一步深化保监会日前再次扩大保险公司自主定价权,下调费率浮动系数下限,降低车险费率水平,减轻消费者保费负担。
【详细】
人民网汽车|独家|国内新闻|国际新闻商业车险费率改革进一步深化保监会日前再次扩大保险公司自主定价权,下调费率浮动系数下限,降低车险费率水平,减轻消费者保费负担。 【详细】

人民网汽车|独家|国内新闻|国际新闻

工信部:2025年 若干中国品牌汽车企业产销量进入世界前十我国汽车产量仍将保持平稳增长,预计2020年将达到3000万辆左右、2025年将达到3500万辆左右。
【详细】
人民网汽车|独家|国内新闻|国际新闻工信部:2025年 若干中国品牌汽车企业产销量进入世界前十我国汽车产量仍将保持平稳增长,预计2020年将达到3000万辆左右、2025年将达到3500万辆左右。 【详细】

人民网汽车|独家|国内新闻|国际新闻