所谓“车衣”，顾名思义，就是汽车的衣服。当车辆停靠时，给汽车披上车衣，除防尘，防晒，防雨，防雪霜、防腐蚀、延缓漆面老化之外，还可以防刮蹭、防盗抢。然而，车衣的缺点也相当明显。比如，前后难分，使用费时费力；还比如，车衣脏了之后，丢了可惜，不丢清洗麻烦；又比如，车衣占地方，要占掉三分之二的行李厢。使用车衣，是否真的麻烦？全媒体记者选择市面上最为流行的全罩式车衣，进行了为期四个月的使用测试。

选购车衣：注意选对车型型号

购买车衣，电商渠道最迅捷。在搜索框里输入“车衣”，就得到超过6000个商家和接近70万种型号供选择，售价从49元~599元不等。

最常见的车衣为全罩式，全罩式车衣又分两种：带拉链和不带拉链。罩上车衣之后，带拉链车衣能够打开驾驶舱，从里面拿东西；而不带拉链车衣则需要卸下车衣，才能打开车门。车衣材料多数是加入抗紫外线涂层的PVC材质，可防尘、防水以及防轻微刮蹭。车衣内部材质需要关注，必须是软质材料，软质材料越厚，防护效果越好，但售价越高。

车衣买多少价位合适？是否需要带拉链？是否需要加厚保护层？这得看个人的使用需求和频率。需要提醒，车衣重量与保护层厚度成正比，保护层并非越厚越好，那会增加使用的难度。

车衣有大小不同的尺码。注意，同样一款车型会有两厢、三厢和旅行车不同的款式，要输入具体车型型号，才能确保买来的车衣可以使用。

使用：一回生两回熟

第一次使用车衣，确实是有点难度。车衣不轻，需要用双手扛；摊开之后，面积非常大；裹在一起时，难以分清前后，装到一半，才知道装反；装车衣需要“左右开弓”，假如是两个人，那很轻松，但只有一个人，需要绕车跑许多次。

测试人员有两位，一男一女。每次使用完车辆，驾驶员都要将车衣罩上，不管多晚。每次罩上车衣，都是单独一个人进行操作，不管是否有同伴。每次罩上车衣之后，都要把车衣的“裙底”扎紧，以免被风“撩”起。

第一次使用车衣是耗时最长的一次：男测试员用时约15分钟，女测试员用时在18分钟左右。好消息则在于，一回生，两回熟，随着使用频次增加，用时不断被缩短。经过一个月30次使用之后，男测试员能够在3分钟内完成整个过程，女测试员稍长，在5分钟左右。

环境、光线、空间对于装卸车衣过程能产生直接影响，最理想罩车衣的条件：风和日丽、白天、光亮、周边空旷。每一个条件不符合，需要增加2分钟的装卸时间。

清洗：确实是件麻烦事

每次使用完，车衣上都会有附着物，最常见是灰尘、树叶、鸟粪。灰尘可以装作没看见，树叶可以手工清除，唯独鸟粪比较麻烦。鸟粪直接掉在车顶，洗车可以洗掉。鸟粪掉在车衣上，清洗车衣，比洗车还要麻烦，这点必须承认。

车衣太大，家用洗衣机塞不进；就算洗衣机洗干净了，也没地方晾晒。此次测试，测试人员采用最传统的方式进行清洗——手洗。打来一桶水，找个稍微空旷地方，铺开车衣，将脏的地方进行重点清洗，其余地方就简单除尘。清洗完之后，将车衣再罩到车上进行晾晒。

刮风下雨之后，不要立刻将湿漉漉脏兮兮的车衣直接收纳在尾箱，这不仅会弄湿弄脏尾箱，也会滋生细菌，进而污染车厢。测试过程当中，有两次测试人员将湿漉漉的车衣置于尾箱而不顾，一周之后，车衣没有任何变化，没有任何“阴干”的迹象。

可以省下多少洗车费用？

使用车衣之前，洗车频率是一周一次；使用车衣之后，洗车频率降低至一个月一次。单次洗车以30元计算，每个月可以省下90元。测试的四个月时间里，车衣是否避免了小刮小蹭，难以确定。但可以肯定，使用车衣之后，车身的小划痕和小刮蹭没有增加。

需要提醒，因为车衣不是完全帖服的保护膜，它会和车身发生相对位移，刮大风时更严重，不洗车就套车衣的话，车衣就带着漆面上的尘土和细小沙粒来回蹭啊蹭，类似于轻度研磨，反而容易对车漆造成伤害。

所以，套好车衣后必须将车衣固定在车上，目前市场上绝大多数车衣已经标配了固定绳、挂钩或者是卡扣防风带。固定绳方式比较传统，分别系在轮辋辐条上，就是每次绑和解比较麻烦。卡扣相对简单，把两个带子穿过轮辋辐条或者底盘后，将两个卡扣扣上。

测试结论：

到底该不该使用车衣？经过测试之后，我们得出的结论是：要分情况。假如是使用频率高，天天开车上下班，那么即便是停放在露天停车场，也不要经常使用车衣。因为车衣使用过于频繁，比较费时费力，付出收不回人工成本。频繁使用车衣，容易刮伤车漆。

但假如车辆只是周末使用，平时搭乘公共交通出行，那么车衣对于车辆的保护是显而易见，能大幅减少紫外线对车漆的破坏，减少日晒雨淋对车漆的影响。在防止坠落物、烟火爆竹等意外因素对车辆的损害上，车衣也是能够发挥积极作用。

综上所述，使用车衣要适度，过多和过少都不好。对于没有固定地下停车位的车主而言，不管用不用，都要准备一件车衣，放在尾箱。一旦车辆空置超过两天，就费点时间将车衣使用起来。（文 广州日报全媒体记者 周伟力）

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