在一系列利好政策激励下，平行进口车已经成为车市的新增长点。但是，随着众多平行进口车商的杀入，市场竞争也日益激烈，车型价格逐渐透明，此前平行进口车的高利润时代也就此终结。北京商报记者走访发现，目前热销的平行进口车型价格大幅缩水，经销商开始以量取胜。业内人士表示，随着进口量的不断提升，降低售价已成为平行进口车市场的新常态。

　　中国汽车流通协会发布的数据显示，今年前10个月，我国累计进口汽车为98.7万辆，同比增长18.8%。其中，平行进口已成为进口车市场的新增长点。今年前10个月，我国平行进口车进口量为13.9万辆，同比增长高达46.5%；今年前10个月，平行进口车占进口总量上升至14.2%。中国汽车流通协会秘书长肖政三表示：“平行进口车在整个进口车市场的占比逐步提升，未来平行进口车将成为进口车的重要补充。”

　　近年来，国家出台了一系列鼓励平行进口车发展的政策，从 2015年平行进口车在上海开始试点以来，如今试点范围已经扩大到9个省市。去年至今，《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》、《关于自贸区平行进口汽车CCC认证改革试点措施的公告》等各类利好政策也相继出台。据了解，在利好政策的推动下，平行进口车成本已经降低30%。

　　随着利好政策的频繁出台，平行进口车经销商数量也不断增加，市场竞争的不断升级，使平行进口车价格逐渐走低。据统计，由于售价差距较大，大排量车型仍然是平行进口车市场中的主力，今年前10个月，3.0-4.0升车型份额提升至35%。以占整个平行进口车市场份额高达42.7%的丰田为例，中东版普拉多2700、中东版兰德酷路泽、美版塞纳成为销量大户，进口量的提升，也使得热销车型价格逐步走低。目前，北京市场上，中东版普拉多2700的成交价已经接近40万元，去年同期该车型成交价在45万元左右。同时，此前成交价在60万元以上的中东版兰德酷路泽，目前售价在55万元左右。此外，从今年开始，日产途乐成为平行进口车市场中的黑马，官方进口车型起售价为55.8万元，平行进口车型售价已经降至48万元左右。

　　一位平行进口车经销商负责人坦言，平行进口车利好政策的密集实施，使很多进口车贸易公司开始依托天津港等作为基地，将展厅延伸至全国各地，平行进口车市场的竞争不断升级，此前销售一辆平行进口车有时能获利几十万元，但现在只能选择走量，利润也几乎为零。

　　据了解，在新车利润下滑的局面下，平行进口车经销商开始将重心转向售后服务上。部分经销商与保险公司合作，为所出售的平行进口车提供3年10万公里的质保，质保费用在几千元至上万元不等。此外，平行进口车经销商还自建维修保养网点，通过售后服务赚取更多利润。

　　国机汽车市场营销部经理王存表示，利好政策的推动，使明年国内平行进口车进口量将继续扩大，占进口车整体市场份额也将进一步提升。明年，平行进口车在进口车整体市场份额中的占比将有望达到15%。

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