12月15日，北京市交通委发布了2018年北京小客车指标总量和配置比例，并公布了《北京市小客车数量调控暂行规定》的2017年版修订情况。2018年小客车指标总量从15万降至10万，其中新能源指标保持6万不变，普通指标由9万个减少至4万个。虽然指标减少了，但将大幅向个人倾斜，个人普通车指标数变为3.8万。新能源指标数量将首次超过普通车指标。市交通委相关负责人介绍，受制于环境和道路资源限制，北京必须控制小客车总量发展。在控制小客车数量的同时，北京将下大力气加速建设发展轨道交通，并不断加大公共交通基础设施供给。

　　个人普通车指标减至3.8万

北京青年报记者从北京市交通委获悉，2017年12月15日，新修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》及《关于2018年小客车指标总量和配置比例的通告》等内容在北京市小客车指标调控管理信息系统网站向社会公布，《暂行规定》将于2018年1月15日施行。

市交通委相关负责人介绍，为了落实《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》和《北京市城市总体规划实施工作方案（2017年至2020年）》关于“2020年底全市机动车保有量控制在630万辆以内”的目标要求，《通告》明确，2018年年度小客车配置指标总量由15万个减少到10万个，其中新能源指标保持6万不变，普通指标由9万个减少至4万个。

2018年，普通指标和新能源指标的配额都将进一步向个人倾斜，其中个人普通指标占比从2017年的92%提高到95%，即为3.8万个。

　　新能源车指标首超普通车

2015年、2016年、2017年这三年，北京每年新增小客车指标总数均为15万。其中新能源指标从2015年的3万个增加至2016年、2017年的6万个。随着新能源车的比重增加，普通车指标数量减少，中签难度屡创新高。

2018年新能源指标保持6万不变，个人新能源指标占比从85%提高到90%（5.4万个）、单位指标和营运指标各占年度配额的5%（各3000个）。这也是个人新能源指标首次超过个人普通车指标。

北青报记者了解到，根据《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则（2013年修订），本市对小客车实施数量调控和配额管理制度，具体增长数量和调控比例由小客车需求状况和道路交通、环境承载能力决定。而实际上，根据市交管局的数据，截至2017年11月，全市机动车保有量已达590万辆，逼近交通和环境的承载力。

　　配置比例不断向个人倾斜

目前，北京个人和单位的指标申请均在同一个池子内，不过近两年来比例正不断地向个人倾斜。

2015年北京市小客车指标额度为15万个，其中：普通指标12万个、示范应用新能源指标3万个。其中，个人指标额度占年度指标配额的88%，单位指标额度占年度指标配额的6%，营运小客车指标额度占年度指标配额的6%。2016年，个人指标额度占年度指标配额的90%。2017年，个人指标额度占年度指标配额的92%。2018年数据则增加到95%。

　　指标有效期自动延至一年

目前，指标有效期为6个月，但由于新车购置、查看指标中签较晚等多种原因，不少市民反映指标有效期过短。今后，指标有效期将调整为一年，方便市民办理手续。据介绍，有效期延长不仅针对新增的配置指标，对于车辆转出或报废后申请更新指标的时间期限以及获得更新指标以后购车上牌的时间期限也都相应延长。市民摇号获得普通指标或者轮候获得新能源指标以后，有一年的时间进行选择；更新车辆的市民，从淘汰前一辆车到买新车有两年的时间进行选择。新的暂行规定正式施行前已经持有的、尚在有效期之内的指标将自动延期。

　　四类情况将不予更新指标

北青报记者了解到，在此次新政中增加了不予办理更新指标的四种情形：（1）达到使用年限（其中，小、微型非营运载客汽车无使用年限限制。小微型、中型、大型出租载客汽车使用年限分别为8年、10年、12年，租赁载客汽车15年）；（2）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；（3）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；（4）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

对于普通市民来讲，在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，将不予更新指标。（刘珜 王子轩）

分享让更多人看到