90后买小车?开玩笑!

2017年12月12日07:33  来源:广州日报
 
原标题:90后买小车?开玩笑!

  今年前十个月,小型车市场下跌6.71%。单从数据上看没有预想中那么惨痛,下跌幅度更大的细分市场比比皆是,比如中高级轿车。然而,谁痛谁知道。

  丰田四款小车销量平平,没有太大的起色,其中两款车下滑幅度超过10%。丰田在华销量今年落后于本田和日产,排名第三,与小型车表现有关系。无独有偶,今年上半年,一汽夏利共销售夏利、威志和骏派小型轿车1.15万辆,同比下降39.38%,实现营业利润-6.71亿元。一汽夏利这个曾经的车市宠儿成了一汽的负资产,小型车市场的下滑是原因之一。

  小型车下滑甚至还蔓延到SUV领域。长安汽车在2016年推出CS15,上市不到两年销量就遭遇大幅下滑,11月仅为4530辆,与其他SUV平均1.5万辆的月销量相比显然不及格。

  2018年大幕即将开启,会有什么样的故事等待着小型车?不能指望有奇迹,相反,小型车的日子无疑会更加的艰难,市场不断衰落,竞争优势一点点丧失。最痛苦莫过于那些在小型车市场拥有优势的品牌,又不能放弃这确实是一种煎熬。有些道路,既然选择了只能一路走到黑。

  之所以选择“留守”,是因为心中还有念想:随着越来越多的90后逐渐走上舞台中心,年轻化是中国车市不可阻挡的大趋势,而90后最能够“触手可及”的汽车便是小型车,只要撑下去,小型车就将迎来属于自己的“历史机遇”。但理想丰满,现实骨感。年轻化并不等同于小型化。现在的90后可不愿意将就,在购买商品上,远比80后和70后来得讲究。更为关键的一点是,最年长的90后,已经快接近30岁,所谓“物美价廉”的小型车早已经不在他们的购物车中了。

  粉丝经济、社群经济、网红经济或许是小型车经营的出路选择,但绝对不是新能源汽车和共享汽车的路。广州车展期间,一批造车新企业的新产品上市,全部是纯电驱动的小型车。甚至不需要购买,2018年,只要交够押金,便能租用,就像现在的共享单车。然而,如此多的投资者看好共享单车,依旧出现一大批的出局者,导致押金难退。你能确定,共享汽车会是例外?数量庞大的造车新企业只有2~3家会笑到最后,你能确定,你选择的会在其中?

  对于车企而言,应该转变思路,进行销量考核并不现实。借助于小型车,进行年轻化营销倒是可行的。你无法决定消费趋势,但大的震荡不会发生,只要足够努力,还是能够在消费者心目当中有一席之地。

  小型车卖给90后?可以做但不好做,品质和品牌力将成为关键。品质是小型车未来实现突围的一条路径,智能网联、自动驾驶和人工智能都离不开品质。得品质者,得天下。(周伟力)

(责编:闫枫、吴晓琴)

推荐阅读

商业车险费率改革进一步深化保监会日前再次扩大保险公司自主定价权,下调费率浮动系数下限,降低车险费率水平,减轻消费者保费负担。
【详细】
人民网汽车|独家|国内新闻|国际新闻商业车险费率改革进一步深化保监会日前再次扩大保险公司自主定价权,下调费率浮动系数下限,降低车险费率水平,减轻消费者保费负担。 【详细】

人民网汽车|独家|国内新闻|国际新闻

工信部:2025年 若干中国品牌汽车企业产销量进入世界前十我国汽车产量仍将保持平稳增长,预计2020年将达到3000万辆左右、2025年将达到3500万辆左右。
【详细】
人民网汽车|独家|国内新闻|国际新闻工信部:2025年 若干中国品牌汽车企业产销量进入世界前十我国汽车产量仍将保持平稳增长,预计2020年将达到3000万辆左右、2025年将达到3500万辆左右。 【详细】

人民网汽车|独家|国内新闻|国际新闻