在11月18日于广州举办的“中国汽车2025年会”上，东风启辰汽车公司副总经理马磊发表演讲，他表示：“目前东风启辰也在做智能车联的开发，并组织200多位年轻人的团队对车辆进行智能升级，D60的推出也为启辰积攒了一部分客户，并把他们组织到一起，使一些新功能、好用的APP在这个圈子里分享，并把问题反馈回来。”

　　目前整个汽车市场需求在升级，其中包涵消费者需求升级，主机厂或供给方的升级，所以是双方的。目前市场的需求现象是小车的市场下滑，大车的市场增长；而消费者从功能需求到情感需求的升级，并且越来越懂车。消费者在购买产品后，想到的是它会带来怎样的精神、情感上的愉悦，所以主机厂从做产品到做品牌也在升级。

　　当然还有更多的升级，包括功能方面的智能化升级，我感觉在升级的过程中，需求有时候会被满足，但大多数时候也可能被定义，东风启辰通过抓住定义需求的机会，让品牌、产品得到更多的消费者的青睐，这才是需要研究的方向。

　　目前自主品牌要抓住这次时机，而合资品牌现在处于中国的互联网的环境，国外有谷歌、中国有百度，需求多重要产品的开发没办法进入到中国的互联网环境，对于他们来说，这只是时间差的问题，这个时间差比自主品牌做一个车型的时间要短。所以自主品牌要抓住这个时间差，并且目前处于初期的阶段。

　　东风启辰做过调研，90%的智联网车用户希望下次购车还选智联网车型。但也存在着诸多问题，就像手机APP或是答非所问，目前客户给了我们尝试的机会，但我们有没有给客户很好的体验？目前东风启辰也在做智能车联的开发，并组织200多位年轻人的团队对车辆进行智能升级，D60的推出也为启辰积攒了一部分客户，并把他们组织到一起，使一些新功能、好用的APP在这个圈子里分享，并把问题反馈回来。

　　在智能互联的技术运用到产品的过程中，车企同行之间要多交流，例如某某品牌的客户对产品的体验如何。目前各个品牌的基础设施都一样，高德地图或是科大讯飞，我们也可以跟提供基础设施的合作伙伴进行交流，比如系统不识别地区方言之类的问题进行改进，提升应用的可用价值。（网上车市 2017年11月23日 广州报道）

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