奇瑞作为中国最早探路“一带一路”的中国汽车制造商，在国家“一带一路”的政策背景下，奇瑞汽车积极承接“一带一路”探路者的角色，目前已覆盖“一带一路”沿线60多个国家中的46个国家。在”一带一路”沿线国家的销量已占奇瑞出口总量的80%以上，成为中国制造在“一带一路”沿线国家的优秀名片。在国务院新闻办指导主办的 “最佳海外形象企业” （“一带一路”）评选中，奇瑞位列装备制造业第一，是唯一入选的汽车企业。

（奇瑞董事长尹同跃考察伊朗市场）

奇瑞在“一带一路”市场的长期领先，与其长期坚持贯彻既定的国际化战略，以及深入的市场调研和分析有关。作为最具全球视野的中国自主汽车品牌，奇瑞汽车在发展初期就注重开拓国内、国际两个市场，在海外市场实施属地化战略，积极“走出去”、“扎下根”，国际化发展取得丰硕成果，受到了国家层面的认可。

实际上，奇瑞产品的第一次出口就是在“一带一路“沿线国家——叙利亚，此后，奇瑞在”一带一路“沿线的乌克兰、俄罗斯、伊朗和埃及等国家陆续布局，取得丰硕成果，这某种程度上与后来国家的”一带一路“战略有着的高度契合。

（2001年，奇瑞汽车首次出口海外市场）

随着2013年国家”一带一路“战略的正式实施，为我国汽车企业带来了又一重大发展机遇，奇瑞汽车紧紧抓住机遇，加速实施海外市场的属地化战略。以奇瑞伊朗合资项目为例，奇瑞正式宣布在伊朗工厂6万辆产能的基础上，实施新增10万整车及零部件配套的二期工程，搭建更具竞争力的奇瑞伊朗工业园区。打造以整车为龙头和引擎，吸引诸如发动机、变速箱等汽车零部件、装备产业、机电一体化的高技术产业、物流及服务企业进入园区，形成区域化制造产业聚群。同时可为伊朗其他汽车企业提供零部件配套，为奇瑞进一步拓展伊朗市场打下坚实的基础。

目前，奇瑞在伊朗的合资工厂，拥有2500多名当地员工，同时带动间接就业超过1万人，每年创造10几亿元人民币的税收，在实现自身发展的同时，提升了当地汽车的制造技术和水平，促进了伊朗汽车产业链的融合，拉动了当地经济的发展。

在每进入一个海外市场前，奇瑞都会深入研究当地的产业政策、市场情况、竞争对手和当地消费者的行为习惯等，并进行相应的产品适应性开发，因地制宜制定属地化运营策略，扎根当地市场发展。以伊朗市场为例，奇瑞所有新产品在伊朗市场上市前都会做适应性试验，如风沙、高温、高原山路、消费者驾驶习惯及油品条件等（如对动力的需求、换挡的习惯等），再根据试验结果对产品进行适应性改进和开发，以确保奇瑞的产品能够适应当地环境和消费者习惯，从而建立产品和品牌优势。

（奇瑞瑞虎7在伊朗工厂下线）

近年来，奇瑞在海外市场不断加快产品更新，逐步实现全球同步上市，使得奇瑞在海外市场保持了强大的市场竞争力。奇瑞艾瑞泽5、艾瑞泽7、新瑞虎3、瑞虎5、瑞虎7等奇瑞战略转型系列新产品陆续推向国际市场，全面改善了奇瑞的出口产品结构。产品结构的优化，带动了奇瑞产品在海外市场的品牌溢价能力和经营效益的提升，同时持续提升奇瑞产品在全球市场的竞争力和品牌形象。

2015年和2016年连续两年，在国务院新闻办指导主办的 “最佳海外形象企业” （“一带一路”和中东欧）评选中，奇瑞均入选20强，位列装备制造业第一，成为唯一入选的汽车制造企业。此外，奇瑞还和华为一起被美国《商业周刊》评为“中国新兴的五大国际化品牌”，连续五年被美国《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”，连续两年入选“最具全球竞争力中国公司20强”等。

面向全球汽车产业快速升级、走向全面电动化的未来趋势，当前，奇瑞正积极推动产品的新一轮技术升级，进一步优化产品布局，着力打造奇瑞品牌的国际影响力，为下一步更好服务国家“一带一路”战略，持续领先国际市场打基础。到2020年，奇瑞所有产品都将完成电动化。到2025年，奇瑞能够在全球任何国家和地区，只出售符合当地法规要求的非燃油类汽车。“打造品牌国际影响力，是奇瑞的下一个重点。” 奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁表示。

注：此文属于人民网登载的商业信息，仅供参考。

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