据欧洲汽车新闻8月21日报道，在接受该媒体采访时，长城汽车表示非常感兴趣收购吉普品牌，并已经和菲亚特克莱斯勒FCA进行了商谈。

　　报道称，此举将让吉普从FCA的众多品牌中分离出来，这给其他几个品牌包括菲亚特，克莱斯勒，道奇和Ram的发展带来不确定性。据悉，FCA曾经表示考虑让阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂独立。

　　长城汽车总裁王凤英在邮件中回复欧洲汽车新闻时表示，长城想收购吉普并正在和FCA联系开展洽谈。

　　目前，FCA未予置评。

　　报道指出，长城希望只收购吉普品牌并不奇怪。分析人士指出，吉普无疑是FCA旗下最具有价值的品牌，独立出来以后的价值将更大。

　　可以说，从全球品牌声誉来看，吉普就是FCA“王冠”上的镶嵌的宝石，其真正威名远扬可以追溯到第二次世界大战期间。吉普也许是所有“捕猎者”对FCA感兴趣的唯一原因。

　　今年四月份，FCA CEO马尔乔内称公司可能会让吉普独立。

　　长城发言人也在采访中表示长城间接表示过对吉普感兴趣但是还没有和FCA的董事会举行会谈。“我们对吉普品牌非常感兴趣，并一直在紧密关注这个品牌的发展。我们的战略目标是成为全球最的SUV制造商，收购吉普这个全球性SUV品牌，将让我们能更快得实现目标。”

　　该发言人称，长城于今年在美国底特律成立研发中心以更好的了解美国市场。此外，长城在洛杉矶已经建立研发中心，并将考虑在墨西哥建设工厂，以便于未来在当地销售哈弗品牌SUV。尽管长城在年收入和FCA相比差的较多，但长城有信心能通过融资实现这笔交易。长城的年收入是147.6亿美元，FCA为1310亿美元。“长城历来的盈利记录非常好，并已经在香港和上海上市。我们会充分利用所有的利润以及进入资本市场的入口，全力让这次收购达成。”他说。

　　或将引来多家车企竞购

　　报道称，如果吉普成为一个独立的品牌，极有可能引来全球车企的竞购“大战”。

　　首先是通用汽车。2015年，通用干脆得拒绝了FCA提出的合并建议，如果能够收购吉普，可以用来代替通用在2010年放弃的悍马品牌。

　　其次是大众。吉普将可以完善大众在美国的产品序列，大众一直以来都希望在美国市场加大发展力度。

　　此外，印度的Mahindra公司也将有机会参与收购。该公司在生产卡车，非道路用车方面非常有经验，但之前想将一款紧凑皮卡推入美国市场以失败告终。

　　最后，某个中国车企很有可能成为吉普的主人。如果长城追寻吉利收购瑞典车企沃尔沃以及印度塔塔公司收购捷豹路虎的足迹，那么很可能会让吉普成为全世界最强大的品牌。吉利和塔塔在收购后分别向子公司注资，并让他们能够运营重塑品牌。

　　如今，沃尔沃品牌更加瑞典化，而捷豹和路虎品牌也更加英国化，他们都重新获得品牌认知，成为高端豪华品牌。

　　然而，吉普并不需要重塑，它已经足够强大，但如果想独立仍是一个非常大而复杂的工程。

　　吉普值多少钱？

　　吉普品牌到底值多少钱？这仍然取决于最后的买家是谁。

　　吉普目前还不是个独立的品牌，在美国拥有超过2400家经销商，每家经销商都拥有吉普的特许经营权，这意味着如果买家希望经销商能只卖吉普的车而不卖克莱斯勒，道奇以及Ram，那是不太可行的。

　　Morgan Stanley分析师Adam Jones表示，吉普目前市价每股17.2美元，FCA的股价是16.4美元，基于此，Jones计算出吉普独立价值为335亿美元而在FCA集团中价值320亿美元。

　　自FCA于2009年收购吉普以来，为其全球化做了很多。

　　2008年，吉普全球销售50万辆，多数都在北美生产和销售。截止到2016年，因产品线扩大，并实现在拉丁美洲，亚洲和欧洲的本土生产，吉普在全球销售141万辆卡车，其中，三分之一销往北美以外的市场，如巴西，印度和中国。

　　尽管吉普的美国销量自九月以来每个月都在下降，但全球的销量仍在攀升。吉普在巴西，印度和中国建立新的工厂和合资公司，生产自由光，大切诺基以及指南者。此外，吉普计划在2019年生产全新牧马人以及大瓦格尼尔。

　　马尔乔内在上个月接受采访时表示，吉普还没有达到最大价值。他认为全球SUV市场未来将增长至每年3300万到3500万辆。“如果哪个品牌能够占据全球市场的20%，那就是吉普。”

　　如果马尔乔内的目标是可以实现的，意味着吉普每年将在全球销售700万辆，335亿美元这个价格标签恐怕就要好好再核算一下了。（编译/海外网 李芳）

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