每个月，你有多少时间浪费在堵车中？难以计算。最让人纳闷的是前方没有事故，也没有封闭施工的车道，道路却会莫名其妙地突然出现堵塞，这到底是怎么回事？其实，你有没有想过你可能是被“幽灵”堵在路上了。

　　生活中，许多司机都遇到过这样的怪事儿，开着开着车突然堵车了，一点点蹭着前行，却发现前面根本没发生交通事故，也没什么其他特殊状况，令人匪夷所思。

　　这就是“幽灵堵车”在作怪，“幽灵”是一种比较形象地描述，指的是前方没有事故，没有停止不前的车辆，也没有封闭施工而停止使用的车道，道路却会莫名其妙地突然出现堵塞，很长一段时间过后，车流又会毫无征兆的顺畅起来。

　　这种“幽灵堵车”在空间和时间上都没有规律，但任何堵车都是有根源的，通常来说，造成堵车的基本原因是道路和出行需求产生矛盾，道路资源不能满足出行车辆的需求，供不应求，于是产生拥堵，技术上来说，道路交叉口和瓶颈地段是常见的拥堵点，有规律可循。尤其在公路上本来就很繁忙，车流接近饱和的状态下，此类现象更容易发生。

　　比如在拥挤的公路上大家都在排队等红绿灯，当绿灯亮起的时候，第一辆车延迟了2秒启动，而第二辆车则在保证安全的前提下，与第一辆车拉开了距离，这就导致第二辆车可能需要5秒才能启动，虽然看起来没什么，但是可怕的是到了后面第二三十辆车的时候可能就需要再等1到2个红绿灯才能通过路口。

　　紧急刹车、任意变道，以及一些不良的驾驶行为、不按照限速行驶等都是“幽灵堵车”产生的根源。驾驶员的不良驾驶习惯，不严格遵守交通法规，会导致后面车辆的连锁反应，由于经过刹车后重新加速恢复到正常行驶速度的时间较长，一旦连锁反应到了一定程度，就会造成堵车。

　　在车流量较大的路段，每小时40公里的匀速状态下，一脚急刹车就能影响10辆至20辆车，受影响路段能达到四五百米长。这种影响就像蝴蝶效应，一辆车加塞或随意变道，会让下一辆车延迟几秒钟启动，依次一辆辆车传导下去，到第100辆车，有可能已经延迟了10分钟，由此就会造成一个堵点。

　　此外，进出口无规则也是导致堵车的一大原因。按照交规，无论是辅路进主路，还是主路进辅路，都应该是辅路车让主路车。做到“缓进快出”，才能在行车安全的同时保证主路通行顺畅。然而，实际情况是，许多司机根本搞不清谁让谁，驶出主路前不提前并线，直到出口就在眼前了，才一点点蹭着往外走，往往堵了外侧两条车道；而有些进主路的车辆又特别猛，快速驶入主路，迫使主路内的后车急刹车避让。

　　要避免“幽灵堵车”，在交通繁忙的高速公路或者市区道路上，驾驶员一定要“各行其道”，既保证自己的安全，也为了他人便利。驾驶车辆时注意力要高度集中，和前方车辆保持安全距离，以避免前车瞬间变速或者变道反应不及。虽然在高速公路上不能超速，但是过低速度驾驶也同样存在风险。

　　解决这种没有原因的堵车，说起来非常简单，只要每位司机都保持和前车足够距离，避免急刹车，不强行变道，更不要随意加塞，进出路口提前观察，该让行让行就可以了。看似不起眼的一个加塞动作，带来的连锁反应可能会导致系列的交通混乱，而许多车主根本没意识到这点，越是堵车越想插队，这样做只会让路况更为恶化。

　　 要避免“幽灵堵车”，除了驾驶员之外，我们的管理者、设计者、以及其他交通出行参与者，包括行人等，都要避免对车辆的干扰，如异物入侵、行人进入车辆道路等。

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