人民网北京5月22日电（王紫）5月20日下午，“清华大学第三届汽车产业前沿高峰论坛——产业创新提升中国智造”在京举行。论坛上，与会嘉宾就中国汽车产业的可持续发展和未来汽车行业发展趋势进行了深入探讨。

中国汽车工程学会理事长兼中国汽车人才研究会理事长 付于武

中国汽车工程学会理事长兼中国汽车人才研究会理事长付于武从汽车产业政策制定的角度解读了我国汽车产业的跨越性发展。他认为，中国政府之所以要制定汽车产业政策，是因为汽车是创新和技术的载体；同时，汽车产业也是国民经济综合实力的体现。付于武预言，汽车产业作为国民经济的先驱产业，在10-15年内通过创新驱动，能将我国建成汽车产业强国。

清华经管学院党委副书记、创新创业与战略系教授 焦捷

清华经管学院党委副书记、创新创业与战略系教授焦捷表示，汽车产业作为中国经济发展的支柱产业，现在面临着挑战和机遇。挑战一方面来自于内部，比如品牌、研发、制造、售后等各环节均落后；另一方面来自外部其它行业跨界的挑战和压力。同时，挑战也带来了创新和机遇，汽车企业也开始不断创新。

清华经管学院创新创业与战略系清华同方讲席教授 魏杰

清华经管学院创新创业与战略系清华同方讲席教授魏杰认为：当前中国经济面临两大主要问题，一是调整经济发展的空间布局，二是进行供给侧的结构性改革，寻找新的经济增长点，比如新能源汽车等。

一汽-大众奥迪销售事业部副总经理 于秋涛

此次论坛的战略合作伙伴，一汽-大众奥迪销售事业部副总经理于秋涛认为，汽车行业不是个人英雄行业，而是能带动很多行业一起发展的庞大产业链。于秋涛提出，奥迪将不再仅仅围绕产品，而是以用户为核心，不再把汽车简单定位成点对点的出行工具，而是一种新型的移动互联终端。

另外，在圆桌论坛环节中，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智在谈到“车企品牌如何既满足消费者当下需求又能可持续发展”时，提到针对中国的客户年轻化市场，宝马通过年轻化的营销活动和数字化的服务，来适应中国的特殊市场。于秋涛在谈到共享经济对品牌的影响时，认为人们的消费生活水平都在不断提升，每个人的消费都有其定位，比如豪华、中档或低档。共享经济下的服务也应该是有层级的。未来就算共享了，用户需求还是有不同层级的。汽车应通过提供差异化不同品质的服务，将自己与其它品牌区分开。

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