近日，随着我国汽车产业全面复产复工，江西五十铃也发布了一季度的销量数据，3月份销量同比增长15.7%，一季度销量同比增长7.4%。3月份，江西五十铃延续了在皮卡行业中合资第一的地位，实现了月初定下来的目标。人民网记者也借机采访了江西五十铃汽车有限公司总经理朱毅先生，他向记者讲述了疫情期间，江西五十铃积极准备，克服各种困难完成了产销计划，并透露了即将进军轻卡市场的战略规划。

（江西五十铃汽车有限公司总经理 朱毅）

销量逆市增长 江西五十铃深化与日方合作

目前，中国的疫情得到了有效控制，我国整体经济和皮卡行业的低谷都已经成为过去。随着国家对基建项目的大力投入和各类工商企业的复产复工，江西五十铃皮卡产能和销量进一步回暖。

今年以来，受到疫情的影响，我国整体汽车行业在一季度都出现了大幅下滑，但江西五十铃皮卡却依然能在2020年一季度保持逆势增长，朱毅告诉记者，一方面江西五十铃做好了疫情防控和复工同步筹备，通过科学决策，做好全面保障，整个企业是996的满负荷生产方式，从而确保产能逐步提升。另一方面，江西五十铃没有坐等市场复苏，而是主动出击，积极开展经销商线上培训、鼓励和引导经销商电话回访基盘客户，深挖潜在客户；并推出江西五十铃VR智能展厅，精准引流线上看车，直播卖车，率先在全国推出皮卡产品终端促销让利，取得了良好的市场反响。

“无论何种市场环境，市场机会始终存在，关键在于能否主动出击，把握市场先机。”朱毅说。这正是江西五十铃在整个3月份的销量超越去年同期的原因。

良好的发展态势也促进了江西五十铃与日本五十铃方面的合作，朱毅告诉记者，近年来，江西五十铃作为江铃集团和日本五十铃以50:50资金成立的合资公司，取得了快速发展。股东双方对彼此高度认可，在2019年五十铃全球大会上，江西五十铃汽车公司以五十铃全球合作伙伴排名第一的销售增长率，获得了五十铃全球商业大奖。

“在这种大好的发展态势和合作氛围之下，中日双方决定进一步深化合作，开发战略产品轻卡，进军轻卡领域。”朱毅自信满满的表示。

整合资源优势 江西五十铃将以领军姿态进入轻卡市场

朱毅介绍，江西五十铃的成立可谓强强联合，江铃汽车集团和日本五十铃都是商用车领域知名制造企业。江铃汽车集团已有七十余年的造车历史，目前是我国最大的汽车整车出口基地和轻型柴油商用车出口商之一，拥有六大整车制造基地，是中国商用车的领军品牌。而日本五十铃是全球知名企业，是有百年历史的商用车品牌，也是轻型柴油商用车的鼻祖，拥有世界领先的技术和工艺。

江西五十铃成立7年以来，先后引入日本五十铃D-Max皮卡系列、mu-X SUV系列，并根据中国市场情况相继推出了铃拓及瑞迈皮卡系列产品。从零开始的江西五十铃这几年发展迅猛，销量不断攀升，且每年都保持了较高的增长率。目前我们的市占率达到10.5%，在整个皮卡行业已经跻身前三名。

在经过多年的磨合后，双方取得彼此深厚的信赖，也是时候取得更进一步的发展，于是江西五十铃中日双方做出的一个影响深远、着眼长远的重大战略决策——联手进军轻卡市场。这一战略对于完善江西五十铃在商用车领域的产品布局、企业的长期发展和做大做强都至关重要。日本五十铃也希望通过这款战略轻卡产品在中国市场获得更大的占有率。

朱毅介绍，除了江西五十铃强大的生产制造体系，精准的营销和深厚的渠道外，即将引入畅销全球的日本五十铃最新一代ELF轻卡产品，截止2018年其全球累计销量已经达到650万台，不管是在中国还是全球都有高度认知度。

同时，为了更好地适应中国市场的需求，江西五十铃在产品的动力性、承载性、舒适性、安全性、智能化等方面进行了全面的优化和升级，并为轻卡专用车产品的扩展做好了充分的技术和产品准备。此外，新车还在轻量化方面做了很多优化，在确保产品承载和综合性能的同时，实现产品的合规。

“因此，我们期望这款汇聚世界品质的高端轻卡，能够继续引领中国轻卡的‘技术变革’，推动中国轻卡行业向高质量方向发展，进一步带动我国轻卡产品朝着高端化、乘用化、专用化、电动化、智能化与互联化方向发展。”朱毅说。

目前，这款全新的产品已经做好了投产准备，即将推向市场。朱毅表示，目前在皮卡领域，江西五十铃已经成为业内商用车高端品牌的领军企业。随着企业向轻卡领域进军，江西五十铃在商用车市场的产品布局更加完整，“我们一方面会扮演领军企业的角色，另一方面会针对中国市场，主流的竞争领域推出合适的产品。”朱毅自信的说。

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