低碳出行,理念到行动有多远?

黄庆畅

2017年04月18日07:53  来源:人民网-人民日报
 

  汽车进入寻常百姓家,带给人们极大便利的同时,也带来了困扰,尾气污染就是其一。在治理雾霾的蓝天保卫战中,减少汽车尾气污染是一道绕不过的坎儿。

  倡导公交优先,引导购买小排量车,鼓励使用新能源车……近年来,为引导人们低碳出行,从中央到地方,从行政命令到财税手段,各级政府出台了不少实实在在的“大招”。不可否认的是,虽然低碳出行的理念为大多数人所接受,但很多人在行动上依然“照旧”:开车多、动腿少,重私车、轻公交,开车以排量大为荣,对新能源车不感兴趣。不难看出,低碳出行,理念到行动还有一定距离,而横亘其间的,不是低碳出行不好,而是配套举措太少,或者没有落实好。

  就拿新能源汽车来说,低碳环保,还有财政补贴,税费减免,上牌不用排号,鼓励措施不可谓不多,力度不可谓不大。可为什么新能源汽车“火”不起来?从读者的来信以及身边人的体验看来,影响人们选择新能源汽车的主要因素有四:性价比不占优;充电不方便;技术不过关维修多;二手车很难交易。为培育新能源汽车市场,政府扶持引导的重点放在了技术攻关和价格补贴。然而,人们购买新能源汽车,不仅看重价格,还要考虑使用的便利度,是一个综合考量、权衡的结果。反过来说,就算你的车再好、价格也低,但如果充电难、维修难,恐怕购买的人也不会太多。因此,在政府培育新能源汽车市场以及引导低碳出行的过程中,必须综合施策。

  综合施策引导人们低碳出行,需要政府职能部门间的密切合作。低碳出行问题看似简单平常,其配套工作却涉及政府众多职能部门,如发改、财税、工信、环保、交通、公安、城建等等,有的还要涉及企业。这么多职能部门,如果某一部门或某一环节掉链子,势必影响整体效果。因此,引导低碳出行,需要政府职能部门间的齐心协力、相互配合,而不是互相推诿扯皮。比如当前兴起的共享单车,是低碳出行的好方式,但其也有车辆乱停放、骑入机动车道等问题。谁来管理?怎么管理?相关职业部门能不能通力合作、主动作为、勇于担当,关系着公享单车的发展命运,也影响着低碳出行的推广效果。

  引导低碳出行,配套措施的落实很关键。比如,为解决新能源汽车充电难的问题,国家相关职能部门早已出台配套政策,然而有的地方,这些政策就被小区的物业顶住了。因此,政策引导低碳出行,抓大不放小、重主莫轻辅,也不能满足于出台了多少配套措施,还要紧跟这些措施的落实情况,看看是不是真正解决了人们的后顾之忧。

  久久为功,综合施策,让想低碳出行的人能够既低碳又便利地出行,低碳出行的理念才会成为大众的行动。


  《 人民日报 》( 2017年04月18日 20 版)

(责编:曹淼、窦明)

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