汽车4S店单一授权模式打破 汽车电商或迎来发展机遇

吴晓琴

2017年04月15日14:08  来源:人民网-汽车频道
 

4月14日,商务部印发《汽车销售管理办法》,打破了汽车行业“品牌授权”为代表的“4S店”垄断销售模式,厂家不得限制经销商经营其他厂家商品,经销商不必同时具备销售和售后服务功能。简单来说,就是一家店可以卖多种品牌的汽车,而卖车的店可以没有售后和维修功能。

记着采访了某汽车品牌4S店的总经理汪先生,他认为从经销商的角度,新办法并不会对目前的销售体系产生重大影响。4S店体系发展了多年,经销商也有了一定的投入,消费者的消费习惯也已经渐渐养成。他表示,单一品牌授权放开之后,如果有机会未来也会考虑引入新的品牌。售后服务现在虽然不强制了,但是他认为如果单纯的卖车或者单纯的搞售后维修,优势都不如目前4S店模式。

影响:缩小供应商话语权 汽车电商或快速发展

多元化销售模式并存,汽车流通性将更强。《新办法》出台之后,允许授权模式与非授权模式并存。通俗来讲,就是厂家既可以卖车给总经销商,也可以卖给授权经销商,还可以卖给未授权经销商,甚至是汽车电商,而这几个主体之间又可以相互卖车。

销售、售后分离,在普通修理店也能买到原厂配件。现在在4S店买车,有可能出现捆绑销售,即必须要在该店保养才能享受质保服务。随着《新办法》的出台,这种捆绑现象将会大大减少,甚至有的店根本不会提供售后或者修理服务。另一方面,零配件的放开也会让专业修车店获得更大的市场,同时促进了汽修业的发展。

汽车电商或得到快速发展,汽车品牌之间竞争加剧。《新办法》推进授权销售与非授权销售并行,实行多样化销售模式,为汽车电商的发展提供了空间。此前汽车电商虽有燎原之势,但是碍于涉及到后续维修保养,一直只是在线上下单,实际上还是在线下成交。随着《新办法》的推出,消费者即使从网上购车,也不再担心后续维修保养问题。对于经销商来说,可以卖多个品牌的车型,可能会出现大家抢着要热门品牌和车型,冷门品牌车型逐渐丧失市场,汽车品牌和车型之间的竞争将会更加充分和白热化。

专家解读:未来4S店模式仍然会是行业主流

新华社资深专家张毅表示,新《办法》与现行办法相比,去掉了“品牌”二字,但仍然是品牌授权管理为主体。而这一汽车销售模式是世界通用的,在中国依然是行之有效的。至于汽车电商、汽车大卖场、汽车超市等新业态,都是建立在4S店这一基础上的。他认为,以4S店为标志的品牌授权经营模式可能仍是汽车销售的主要业态之一。

“国家鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售及售后服务网络,力图加快城乡一体的汽车销售及售后服务网络建设,加强新能源汽车销售和售后服务体系建设,推动汽车流通模式创新。这是符合未来汽车业升级转型和建设产业强国的必由之线路。”全国乘用车联席会秘书长崔东树表示。 

(责编:沈光倩、窦明)

推荐阅读

二手车异地限迁有望“破冰” 折旧价一跌再跌各地二手车“限迁”以来,二手车价一路走低,一些市民的旧车卖不起价格,被迫报废。记者获悉,这种局面有望得到破解。
【详细】
人民网汽车|独家|国内新闻|国际新闻二手车异地限迁有望“破冰” 折旧价一跌再跌各地二手车“限迁”以来,二手车价一路走低,一些市民的旧车卖不起价格,被迫报废。记者获悉,这种局面有望得到破解。 【详细】

人民网汽车|独家|国内新闻|国际新闻

汽车销售又有“猫腻” 莫让报废补贴补进4S店的腰包本来希望通过4S店帮自己代办旧车报废图个方便,谁成想政府发放的报废补贴却进了别人的腰包。近日,来自北京的石先生向人民网汽车频道记者讲述了他购车时的遭遇。
【详细】
人民网汽车|独家|国内新闻|国际新闻汽车销售又有“猫腻” 莫让报废补贴补进4S店的腰包本来希望通过4S店帮自己代办旧车报废图个方便,谁成想政府发放的报废补贴却进了别人的腰包。近日,来自北京的石先生向人民网汽车频道记者讲述了他购车时的遭遇。 【详细】

人民网汽车|独家|国内新闻|国际新闻