又到一年“3·15”，汽车消费类投诉开始集中曝光。根据中消协近期发布的数据，2016年汽车类投诉中售后服务、合同问题和产品质量是引发投诉的主要问题，占到总投诉量的7成。其中合同问题主要集中在购车不签订书面合同、合同不规范和签订合同不履行、销售人员口头承诺的优惠或者补贴不兑现等等。本期，我们为你梳理2016年消费者买车当中各种易发风险，让你在2017年轻松买车、换车。

　　买车不签合同影响上牌

　　案例：消费者李先生想买一辆10万元内的车，对于他这位工薪阶层的购车者而言，价格优惠幅度是他最看中的，因此他从市场上精挑细选多家经销商，最后决定在一家报价低的经销商处交了定金，但是随后发生的事情让他对本来轻松地买车心生畏惧！到了提车日，李先生本以为一切顺利，不想还是出了幺蛾子，经销商销售人员因为不能及时提供合格证、正式发票等手续，上户挂牌出现问题。时至今日，李先生仍然在和经销商协商、接洽之中……

　　分析：从上述案例分析，李先生买车存在两种误区，一是图价格便宜，没有和经销商签订购车合同，当后期发生纠纷时，往往互相扯皮；二是李先生在选择经销商时，没有考虑经销商的诚信问题。当下，一些汽车经贸公司，实际上属于正规特约经销商的二级代理，因为资金量比较小，往往以质押车主车辆合格证等为手段，获取车辆企业融资贷款，以便从厂家获得更多数量的订车，而一旦出现资金链问题，往往影响消费者办理车辆上牌手续。

　　警示：消费者在购买车辆时，一定不能只是图车价便宜，而是要了解经销商的资质，选择厂家的特约经销商，尽可能在正规经销商处订车、购车，即使后期发生纠纷，也可以通过向厂家投诉协商解决，而不是让自己陷入被动。另外，签订正规的合同，也能规避车辆后期使用的质量问题，不至于产生后续售后服务的问题。

　　强行要求办理贷款、保险

　　案例：买车砍价是时下车市惯例，但是也要注意风险。雷先生今年节后去一家市场看车，走了多家汽车经销商店，除了选择车型之外，最重要的是和经销商砍价，试图把买车款压至最低。终于，在一家经销商处，车商的报价合乎雷先生一家人的诉求。但是在交款当日，却被店方要求必须上指定保险公司的车险，而且只能贷款不能全款购车，这意味着雷先生的车价无形中又增加了不少。据雷先生说，店方指定的保险费率和贷款利率明显高于市场价格，但是因为已经交了定金，最终还是要选择在这家经销商店提车。

　　分析：其实买车时车价只是一个方面，消费者从买车到最后的上牌使用，实际上要发生很多费用，比如车险、贷款、装饰、车牌办理一条龙服务等等，这些都是经销商产生利润的部分。如果消费者不熟悉买车的过程及相关费用，即使经销商整车报价很低，但是在后期的手续办理中，仍然会无形中捆绑多种费用。一般而言，在店内，像车险、车贷等都有一定代理费和管理费，任何一个环节的疏忽，最终都有可能让消费者身陷其中，多付车价之外多项费用。

　　警示：实际上，随着汽车市场越来越成熟，车价已经越来越透明，特别是经销商销售环节，单车利润已经很低，如果优惠幅度低于市场报价，预计销售在后期一定会被销售人员“捆绑”，比如强制要求上全险、强制加装配饰等，因此买车切记砍价过狠，后续吃亏。目前，北京市场已经在使用买车格式合同，如果是正规经销商一定会使用正规合同，因此选择正规经销商很重要。

　　买车时的承诺不全兑现

　　案例：李先生最近感觉比较堵心！因为尽管已经开上了新车，但是质量差、不必要的装饰实在让他很不满意。事情是这样的：去年底，他在一家经销商处预订了一辆车，从初期车型的配置谈判到之后的价格优惠，李先生和销售人员关系处的可谓非同一般，但是等到提车时候他才发现，加装脚垫、车膜和高价加装的踏板都让他非常不满意，当初承诺的品牌及质量都是虚谈。为此，李先生曾经和销售人员私下协商，但是销售人员似乎也很无奈，声称自己的这单业务根本就没有赚什么钱，如果按照当初的承诺，他自己可能要往里搭钱！协商因此也不欢而散。由于当初只是口头协定，没有合同，李先生只能吃哑巴亏！

　　分析：对于很多品牌而言，销售成本越来越高，一些销售人员为了留住业务，在初期服务当中往往满嘴跑火车，给消费者很高的承诺，殊不知这些承诺已经完全超过自己的能力，等到消费者提车时往往无法兑现。作为消费者，因为感觉销售人员态度好，服务也不差，也只能睁一只眼闭一只眼！一忍了之。

　　警示：实际上对待这种骗局也比较容易，消费者可以在购车合同中一一注明，特别是所选装饰的品牌和选用材料要详细写在合同中，切记不要嫌麻烦，也不要感觉和销售人员关系好而不注明，以便后期发生纠纷时依据合同进行追索。

　　有意压低旧车置换价格

　　案例：如今，新旧车置换业务对于很多北京车主已经再熟悉不过了。去年底，王先生计划用自己的福克斯置换一辆新车，通过了解得知，市场上不同品牌、不同的经销商的置换补贴差别很大，最终通过对比选择置换补贴较高的经销商处换车，但是等办完手续交了车，王先生才发现，尽管经销商置换补贴高，但是他的福克斯定价却整整低了近1万多元，算来算去自己仍然吃亏了。王先生说：“当时只是在意置换补贴了，没有了解二手车的价格，直到最后了解到市场上同类旧车价格，才发现其中有猫腻。”

　　分析：去年年底，北京市政府出台国一国二限行政策，超过50万辆车在未来几年内有换车需求，正是这一强大市场供给，给了新车经销商可乘之机。一些经销商往往以厂家的置换补贴作为诱饵，吸引消费者参与置换业务，以此压低旧车价格，从中赚取利润。说到二手车，最近几年价格波动不可谓不大，年份不同差价幅度之大令人咋舌，一些排放标准低的车型价格已经在万元以内，而一些排放标准高、且品牌不错的车型，市场表现仍然坚挺，不了解市场行情的消费者，在实际的置换业务中往往被“算计”。当务之急，消费者在换车之前要多对比，多了解行情，这样才不至于在置换业务中被骗。

　　警示：当下，很多车主因为不了解二手车市场行情，对自己旧车估价与市场有较大出入，而个别经销商正是利用这一点，利用政策、置换补贴等手段，尽量压低旧车价格，以提高卖车利润。在这里记者提醒消费者，在置换旧车业务估价前，尽量先到市场咨询二手车价格，实在感觉不方便，可以根据置换经销商给定的估价，作为底价去不同的二手车竞拍平台进行拍卖，溢价部分往往是经销商赚取消费者旧车的部分。当然，单独处置旧车不参与经销商置换业务，将不能获得厂家的置换补贴，最终是否合算，车主还要仔细算计。

　　文/本报记者 何登峰

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