3月2日，政协第十二届全国委员、浙江吉利控股集团董事长李书福在媒体沟通会上公布了今年的提案。李书福今年的“两会”提案有两个，分别是《关于加快在全国推广甲醇汽车、发展甲醇替代燃料的提案》和《关于审慎开放地图精准测绘，降低自动驾驶技术发展壁垒的提案》。

　　其中关于自动驾驶的提案，同样是李书福去年的“两会”提案之一。为何李书福会对自动驾驶如此执着呢？

　　越来越多的科技公司和车企加入到了自动驾驶的研发大军中，自动驾驶技术的发展已成为大势所趋。目前，以百度，谷歌，苹果等为代表科技公司主要关注无人驾驶技术的研发，即全自动驾驶技术，而以沃尔沃，福特，日产等为代表的汽车制造商集中开发自动驾驶技术。

　　此外，自动驾驶的路测运动也正在如火如荼的展开。百度早在2015年年底就在北京完成无人驾驶汽车的首次测试。同时，谷歌也已经在美国多个城市与州，如匹兹堡市、亚利桑那州、内华达州、佛罗里达州等进行了无人驾驶的车辆测试。车企方面，沃尔沃于去年9月在瑞典下线的第一辆自动驾驶XC 90，将用来推动Drive Me自动驾驶汽车计划，并将在瑞典哥德堡进行路试。日产，起亚，宝马等也相继展开了自动驾驶的路测。

　　为了推进自动驾驶的路试，多个国家正在行动起来积极推出支持政策。美国是目前最为积极支持路测的国家，多个州已宣布开放路试。此外，英国，德国，挪威，瑞士等也先后宣布支持自动驾驶路试。英国政府还于今年2月份出台新条例，要求自动驾驶汽车必须实现保险“全覆盖”，为自动驾驶汽车和车上人员提供必要的保护。同样德国也在不断完善自动驾驶法律法规建设。去年7月，德国交通部称，德国计划立法强制要求汽车厂商在配备自动驾驶功能的车辆上安装黑匣子，来帮助认定事故责任。

　　在各国积极推进自动驾驶路测法规的时候，国内在这方面的法规却迟迟未出现。多个国内公司选择到国外进行路试。百度在去年9月召开的一次汽车论坛上宣布已经获得了美国加州发布的无人驾驶牌照，很快将在美国测试无人驾驶汽车。此外，华为和德国航空航天中心于德国慕尼黑进行了基于5G网络的自动驾驶测试。

　　那么，为何国内的自动驾驶法规方面进展缓慢呢？清华大学汽车工程系主任李克强在一次峰会中表示，因为中国驾驶员的行为、道路交通状况跟国外是不一样的，包括信息安全、产业安全的问题，我们肯定要走适合中国国情的发展路线。

　　此外，自动驾驶的路试需要有精确的地图支持，信息安全问题同样也成为国内自动驾驶发展缓慢的顾虑之一。

　　不过，去年10月，中国无人驾驶领域的首个技术标准得以颁布。这份由中国汽车工程学会发布的《无人驾驶技术路线图》长达450页，详细展示了2030年前中国汽车行业各领域的发展蓝图。《路线图》指出：要尽快在智能网联汽车技术上达成共识，同时制定了无人驾驶汽车发展的三个五年阶段分别需要达成的目标。该技术标准提到，力求让高度或完全自动驾驶汽车能够在2021~2025年上市;此外，《路线图》还指出，要在2026~2030年，实现每辆汽车都搭载无人驾驶或辅助驾驶系统。

　　同时，工信部装备工业司汽车处处长佘伟珍在北京举行的一个论坛上表示，该部门和警方已经拟定了测试自动驾驶车的法规草案，不过并未透露具体发布时间。

　　因此，经过一年的酝酿，国内对自动驾驶有了新的认识。李书福今年再次将自动驾驶列入提案，能否推动自动驾驶相关法律法规的出台，让我们拭目以待。

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