降：1月份乘用车零售数为207万辆，同比去年1月增速下降9.3%，环比下降23.5%。

　　升：1月份普通混动车型销量达9789辆，同比增长 53%。

　　今年1月份，由于春节放假及购置税政策调整等原因，全国汽车整体销量的状况较为冷淡，并出现同比环比双下降的情况。根据乘联会最新发布的数据显示，1月份乘用车零售数为207万辆，同比去年1月增速下降9.3%，环比下降23.5%。可以说这样的情况出于意料之中，除了今年春节提早到1月底外，由于购置税优惠政策退坡前的持续抢购透支，也成了造成1月份车市较冷的原因。不过当中也有热点，其中普通混动车型表现突出，多个车企的表现也可圈可点。

　　由于1月份的销量同比下降明显，显然这也会影响各个车企的销量表现，其中韩系、法系受影响较大，自主品牌则出现一半一半的情况。从乘联会公布的数据可以看到，韩系方面，北京现代微增了6.4%，而东风悦达起亚则下滑38.9%，整体表现欠佳。而法系方面，神龙汽车下滑达53.7%，长安标致雪铁龙下滑也达57.4%，而东风雷诺则暂无同比数据。

　　尽管1月份车市冷淡的整体表现影响了多家车企，但也有部分表现出色。其中6家德系品牌如上汽大众、一汽大众、福建戴姆勒、北京奔驰、华晨宝马均实现同比增长。其中福建戴姆勒和北京奔驰增幅较高，分别达376.5%、40.6%。

　　日系方面也整体表现较为出色，7家车企实现增长。其中，如广汽本田、东风本田、一汽丰田、东风日产、广汽丰田等都实现了增长，其中除了丰田系外，其他都实现了10%以上的同比正增长。

　　而自主品牌整体方面，虽然仍然有着SUV细分市场的领先优势，但在今年1月的表现中规中矩，不乏亮点。根据所统计的自主品牌车企共42家，其中17家实现增长、20家下降、5家无同比数据。其中，吉利表现最为突出，1月份销量为102706辆，同比增长达到了70.8%。此外，广汽乘用车也表现突出，以46273辆的成绩排在第15名，并实现了39.6%的同比增长。

　　●普通混动表现优于新能源车

　　根据乘联会公布的数据，今年1月新能源汽车销售出现大幅下滑，甚至超出预期。数据显示，1月新能源汽车销量仅为5423辆，同比下降61%，环比下降了87%。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，这主要归结于补贴新政的出台以及地方补贴政策的未落实，致使车企都处观望状态以寻求应对之策。不过，随着第一批新能源推广目录的发布，今年2月份的新能源车销售表现预计将步入正轨。

　　虽然新能源车整体表现欠佳，但具体来看，普通混合动力车型（不符合我国官方新能源车定义的混动车型，即节能车）表现出色。根据乘联会数据显示，1月普通混动车型销量达9789辆，同比增长53%。与此形成明显对比的是，1月份纯电动车销量为3463辆，插电混动车销量仅为1960辆。值得一提的是，作为普通混合动力车型的重点车企，广汽丰田混动“双剑客”1月份热销。其中雷凌双擎销量最好，广丰方面表示上个月录得上市以来最高月度销量——3037辆，同比增长26%。同时，这个数字也已经占到了全国1月份普通混合动力车型总销量的近三分之一。可以看到，在新能源车推广方面，目前普通混合动力车型的市场接受程度更高。

　　1月经销商库存预警指数创新高：61.5%

　　近日，根据中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2017年1月库存预警指数为61.5%，比上月上升18.6个百分点。库存预警指数位于警戒线以上。值得一提的是，这一库存预警指数不仅远远高于50%的荣衰线，甚至也是去年以来汽车经销商库存预警指数的“峰值”。

　　报告指出，从分指数情况看：库存指数和人员指数环比上升；市场需求指数、平均日销量指数、经营状况指数环比下降，其中市场需求指数和平均日销量指数环比大幅下降，这是由于去年12月的市场透支效应在今年1月显现。1月，购置税减半政策开始退坡执行，并且临近春节假期，工作日减少，汽车销量相比去年12月下降，经销商库存压力增加。

　　报告还指出，1月，经营状况指数为49.5%，环比下降5.6个百分点。调查显示：经销商认为经营状况“不好”的比例从上月的5.9%升至27.3%；认为经营状况“一般”的比例从上月的62.5%升至64.3%；认为经营状况“好”的比例从上月的31.6%降至8.4%。

　　此外，1月，市场总需求指数为23.0% ，环比下降51.6个百分点，市场需求指数大幅下降。经销商认为总需求量“增长”的比例从上月的69.1%降至1.4%；认为总需求“基本持平”的比例从上个月的19.9%降至16.1% ；认为总需求量“下降”的比例从上个月的11.0%升至82.5%。

　　（郭尧）

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