花开花谢又一年。告别2016年，踏上2017年的新征程。在新的一年里，全球汽车业想必不会风平浪静。大众“排放门”是否还会再起波澜？丰田汽车能否保住冠军宝座？俄罗斯、中国、印度和巴西能否再现“金砖四国”昔日荣光？备受瞩目的《跨太平洋伙伴关系协定》（TPP）会被美国候任总统特朗普搅黄吗？英国退欧将导致欧洲车市走向何方？一切都是未知数，我们从市场、企业、政策等角度出发，试着寻找答案。

　　1。大众钱包何时不再“出血”？　　

   大众“排放门”自2015年9月曝光以来，不仅给大众集团造成巨大的名誉损失，还给其带来了巨大的经济损失，赔偿、诉讼层出不穷。　　2016年10月，大众集团与美国监管机构就2.0升柴油车超标问题达成和解协议，和解金高达147亿美元。不过，事情并没有结束，近日，大众集团就8万辆3.0升柴油车超标问题与车主达成原则性协议，同意进行赔偿。美国监管机构和大众均未透露具体金额，但路透社称，大众此次可能要再支付10亿美元。　　除美国外，2016年12月中旬，大众集团与加拿大当局达成协议，同意最高支付16亿美元，用于民事罚款、回购或修复问题车辆、赔偿车主等。再加上向经销商、州政府、车主代理律师支付的金额，到目前为止，大众集团在北美市场至少需要付出180多亿美元才能渡过难关。　　

   “排放门”给大众带来的劫难还远远没有结束。2016年12月初，韩国政府对大众韩国分公司高管提起诉讼，并对大众处以373亿韩元的罚款。与此同时，欧盟方面也开始采取行动。欧盟委员会近日宣布，考虑对英国、德国、西班牙、卢森堡、捷克、希腊和立陶宛七个成员国采取法律行动，因为这些国家未能在“排放门”曝光后及时对大众作出处罚，对汽车尾气排放问题监管不力。上述成员国有两个月的时间作出回应，但如果回应无法让欧盟满意，欧盟委员会将诉诸欧洲法院。大众或将在欧盟面临新一轮的巨额赔偿。　　

   俗话说“瘦死的骆驼比马大”，但在接连“大出血”后，大众集团也有点扛不住了，开始削减成本并调整新车战略。大众能否在2017年彻底了结“排放门”？让我们拭目以待。　

   2.2017年全球销量冠军花落谁家？　　

   从全球销量看，近年来，丰田、大众和通用牢牢把持着前三甲的宝座，其中丰田和大众一直在激烈角逐冠军宝座。　　

   从2012年到2015年，丰田连续四年占据全球销量冠军宝座，但其与大众集团的销量差距一直在不断缩小，并很有可能在2016年出现反转。2016年1~11月，大众集团全球销量为937.9万辆，丰田全球销量为921.9万辆，相差16万辆，大众力压丰田跃升2016年全球销量冠军几乎已成定局。　　

   近日，丰田表示，其2017年全球销量预计为1020万辆，与2016年预期销量相比增长1%。丰田的全球销量在很大程度上取决于其在美国市场的表现。由于油价下跌，北美市场上轿车及环保车销售不振，丰田也受到不小的冲击，因此，丰田在美国加大了SUV和皮卡的攻势。　　

   再看大众，“排放门”丑闻对其销量造成冲击，但依赖其最大的单一市场中国，大众扳回了一局。不过，2016年中国车市增速较快主要得益于小排量车购置税减免政策。从2017年开始，购置税将按7.5%征收，虽然看起来仍有优惠，但优惠幅度较2016年下降一半。大众2017年在华表现能否超过2016年还未可知。　　

   这样一来，2017年全球销量冠军头衔究竟花落谁家，还存在很多变数。但可以预见的是，汽车制造商之间势必会迎来更加激烈的厮杀。　　
　  3.“金砖四国”能否重拾往日辉煌？　　

   俄罗斯、巴西、印度和中国被称为“金砖四国”，本是全球车市中耀眼的明星，但最近几年，“金砖四国”似乎有点名不副实了。　　

   俄罗斯和巴西在陷入经济危机后，其车市遭受严重打击。面对日益恶化的市场环境，不少跨国车企不得不采取退市、暂停投资、停产等措施来应对销量持续下滑的局面。尽管如此，大多数车企依然选择在这两个市场坚守。不少分析机构预测，巴西车市有望在2017年下半年复苏。为提升汽车销量，俄罗斯工业和贸易部出台了一系列措施，包括追加补贴、实施汽车报废计划、提供租赁优惠和贷款等。俄罗斯工业和贸易部预计，2017年俄罗斯车市有望复苏。　　

   在新兴市场中，中国和印度的表现稍好。不过，2015年中国车市进入低速增长新常态，一度出现下滑，2016年得益于小排量车购置税减免政策的拉动，车市才重新恢复高速增长。上述政策在2017年将会延续，但优惠幅度不如2016年。中国车市2017年的增速能否与2016年相媲美还不好说。　　

   印度市场整体的表现还不错，近一两年，印度新车月销量增幅一直不低，有时甚至可以达到两位数。2016年4~11月，印度乘用车累计销量同比增长9.84%，商用车累计销量同比增长4.66%。不过，需要警惕的是，2016年11月，印度商用车单月销量出现13%的下滑。虽然业内人士对于2017年的印度车市普遍持乐观态度，但销量下滑终归不是一个好的征兆。　　“守得云开见月明”，预计2017年新兴市场的整体形势将会有所改善，但恐怕很难重拾昔日辉煌，尤其是俄罗斯和巴西，毕竟“元气大伤”后还需不少时日才能恢复。　

   4.TPP会“黄”吗？　　

   在美国总统大选中获胜后，候任总统特朗普在社交媒介上公布了“百日行动计划”，并扬言上任第一天就将发布意向书，退出《跨太平洋伙伴关系协定》（TPP）。特朗普宣布将退出TPP后，日本参议院立即表决通过了TPP，日本首相安倍晋三更表示，将努力说服特朗普改变决定。　　

   美国和日本对待TPP的态度为何差异如此之大？这要从TPP对两国贸易的潜在影响说起。TPP共有12个成员国参与，自2010年谈判开始，美国和日本一直起主导作用。TPP致力于取消包括汽车、农产品、化学品及消费品在内的一万多项产品关税，实现区域内贸易零关税。2015年10月，TPP基本达成，日本汽车业一片欢呼声，而美国汽车制造商和全美汽车工人联合会（UAW）则表示强烈反对。　　

   从选举阶段开始，特朗普就一再表示反对TPP，将其称为“潜在的灾难”，认为TPP将和《北美自由贸易协定》（NAFTA）一样，导致美国汽车业工作机会外流。一旦美国退出TPP，那么TPP的效果和影响力势必会大打折扣。现在的关键在于，日本政府能否说服特朗普改变决定。　

  5.英国退欧是否会导致欧洲车市复苏中断？　　

   自2015年以来，欧洲车市一直在逐步复苏，这从欧洲主要市场和主要汽车制造商的销量数据就可以看出来。不过，不少车企对于未来的欧洲车市表示担忧，原因就是英国退欧。　　

   在2016年6月英国举行的全民公投中，退欧阵营获胜，英国退欧成为定局。英国首相日前也明确表示，将于2017年3月前启动退欧谈判。尽管英国完成退欧还需数年，但对于车企而言，英国退欧将会带来很多不确定性，也给欧洲车市的前景蒙上了阴影。　　

   欧洲央行认为，英国退欧将对欧元区的各国造成影响，可能会抑制多国经济增长，欧洲央行不得不将利率维持在零利率或负利率，以刺激消费，拉动经济。　　

   不少汽车分析师认为，英国退欧将给欧洲乃至全球汽车业带来巨大冲击，可能导致车企在英国乃至欧洲的销量出现下滑，同时成本上涨。摩根士丹利认为欧洲车市非常依赖英国，尤其是在西欧市场，英国占整体销量的20%，因此英国退欧带来的不确定性以及英镑疲软将成为2017年欧洲车市的关键性危机。英国退欧是否会像分析师预测的那样，中断欧洲车市的复苏进程？一切都要看退欧谈判的结果。

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