为治理大气污染，自2017年2月15日起，北京将限制本市及外埠的国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的小客车在工作日进入五环内行驶。对于广大私家车主而言，未来自己的高排放车将无法上路，需及时置换。在置换方式的选择上，消费者购买新车时的车价越高，选择卖掉车辆更划算；车价越低，则将其报废领取补贴成为最优选择。

目前，国Ⅰ国Ⅱ标准车辆成为汽油车中排放污染最严重的车辆。为有效减少机动车氮氧化物、挥发性有机物排放，北京市政府日前发布《北京市空气重污染应急预案》：自2016年12月15日起，在空气重污染橙色及红色预警时，国Ⅰ、国Ⅱ轻型汽油车全市禁行；从2017年2月15日起，对国Ⅰ国Ⅱ排放标准轻型汽油车在工作日进入五环路以内实行限行；对于机动车违反规定进入限行区域道路行驶的，给予罚款100元，每4小时计罚一次。此举意味着，广大车主置换掉手中的国Ⅰ国Ⅱ车辆已迫在眉睫。

为鼓励车主更新淘汰高污染排放的老旧车，北京出台了相应的补助政策《北京市促进高排放老旧机动车淘汰更新方案》，对于报废车辆的补贴标准如下：

通过上表可以看出：不论国Ⅰ车还是国Ⅱ车，消费者选择在2017年7月1日前报废，比2017年7月至12月底报废将多获得政府补助2000元。

事实上，除了报废，消费者还可以选择通过二手车市场卖掉自己的爱车。一般而言，消费者购买新车时的车价越高，则该车在二手车市场上的售价越高。对比报废补贴和二手车市场车价，消费者可根据以下几种情况选择合适的方式处理车辆：

对于车龄较长、车价较低的低端车型，由于二手车市场空间狭小，直接将其报废领取补贴成为最优选择；对于车价稍高的中低端车型，报废比售卖更划算；对于中高端车型和高端车型，售卖价格高于报废补贴，直接售卖更为划算。 

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