2006年，中华人民共和国废止农业税； 2006年，我国获得冬奥会第一枚雪上项目金牌；2006年，端午节被列入第一批国家级非物质文化遗产名录；2006年，三峡大坝全线建成；2006年，青藏铁路全线建成通车；2006年，刘翔以12秒88打破了世界纪录。2006年的中国每分每秒都在发生着翻天覆地的变化。

十年前凯美瑞热销 十年后宝刀未老

2006年的汽车行业也迎来了一个奇迹的诞生。这一年，第六代camry在中国正式国产，刚成立不足两年的广汽丰田给了它一个中文名“凯美瑞”。

凯美瑞一经登场就刷新了国内中级轿车的纪录。2007年3月，仅投产10个月的凯美瑞，迎来了第10万辆凯美瑞下线，创造了我国乘用车生产速度的新纪录；同年11月份，第20万台凯美瑞下线，国产凯美瑞的第二个10万辆，只花了8个月时间；2009年10月13日，第50万辆凯美瑞下线，创造了40个月达成目标的最快速度；2011年10月，第80万辆凯美瑞下线，创造了历时最短达成80万辆产销的最快速度。这是中国中高级车型里从来没有出现过的现象，一次又一次被刷新的国内车市纪录是“凯美瑞奇迹”最有力的证明。

也许有人预料到了奇迹的诞生，但绝不会有人想到这个奇迹将成为一个延续十年的坚守。至今，十年过去，凯美瑞依然占据中高级车市场销量前列，月均销量万辆以上，累计销量已达150万辆，创造同级别车型中最快速度达到150万台的记录，不仅如此，凯美瑞也成为中高级轿车市场中唯一一台长期稳居前三的车型。 十年前，凯美瑞一跃成为了中级车的标准，十年后的凯美瑞依然是中级车的中流砥柱。

成功并非偶然 凯美瑞的天时地利人和

凯美瑞可谓是丰田品牌最引以为傲的产品之一，自1973年推出至今共推出了7代产品，全球累计销量已超过1800万辆。

回溯至1994年，丰田推出第四代Camry；2001年推出了第五代Camry，这两代车型常年霸占北美中高级轿车排行榜前列，至此在全世界范围内大卖的Camry成为丰田真正的“全球车型”。丰田凯美瑞经过五代车型的创新与变革，在全球中级车市场彻底站稳脚跟。海外Camry的口碑为国产第六代Camry创造了“天时”。

时间来到2006年国产之前，那时候凯美瑞只能以进口的形式购买，然而进口车的身份注定了高售价，让它和同级别东本雅阁和东风日产天籁的售价差距不小，愿意为之埋单的消费者并不多。

随着第六代凯美瑞2006年1月30日在日本上市后，广汽丰田在同年6月也正式引入第六代凯美瑞。当时的中国中级车市场产品寥寥，凯美瑞的出现为其带来了新的生机，这正是凯美瑞的“地利”。也就是从那个时代开始，消费者才开始真正意义上的选车，化解了雅阁一家独大的局面，第一年的销量可以用一车难求来形容。

外界的因素只起促进作用，真正的成功决定于自身的实力。

第六代凯美瑞的很多设计理念都是其它对手所不具备的。全新的设计理念，圆润的造型设计，中国版特有的精致前脸在今天看来已经成为经典。时至今日，你也经常可以在街上看到第六代凯美瑞，它的数量完全不亚于第七代凯美瑞车型。

2010年，广汽丰田凯美瑞为中国市场带来混动车型，要知道这可是中国市场中级车首款混动车型，凯美瑞混合动力版搭载了2.4L发动机（147马力）与拥有40马力输出的电池驱动组，组成丰田油电复合动力系统（Hybrid Synergy Drive），在不同的行驶模式下，可让车辆自动调节油电混合的比例。在油耗表现部分，官方数据显示为百公里6L。凯美瑞混合动力版依托一款成熟的主流商务轿车，无论是消费能力还是消费量都有着截然不同的优势。

2011年第七代凯美瑞在消费者的期待中诞生，广汽丰田此次带来了2.5L+6AT的全新动力组合，这套动力让很多汽车KOL都赞不绝口，行驶质感得到大幅的提升。

当然广汽丰田并没有因为凯美瑞在华优秀的表现而松懈。2014年四季度，凯美瑞搭载着丰田家族最新“Keen Look”设计语言和消费者们见面。整体车身线条更加活跃，动力方面的变化作为新款凯美瑞最大的亮点，其应用了全新动力组合2.0L直喷引擎+6速自动变速箱，使用了D-4S双喷射系统、VVT-iW可变气门正时智能广角系统。这也是丰田全球最新研发的双喷射系统6AR-FSE直喷引擎，通过两套智能喷油系统的协同工作，令其能够发挥123kW/6500rpm的最大功率，199Nm/4600rpm的峰值扭矩，性能参数超越旧款。可以说第七代凯美瑞中期改款车型外观造型更加年轻、运动，迎合了目前市场的需求。在众多竞争对手的冲击下，广汽丰田也意识到4AT的2.0L车型的短板，果断更换为2.0L双喷射发动机组合，事实证明新款2.0L车型已经成为凯美瑞的销售主力。

2016年7月，广汽丰田凯美瑞借着进入中国汽车市场已经十个年头。作为中级车市场的一名老将，凯美瑞隆重推出了十周年纪念版车型。它秉承着低油耗、高感官及丰富的科技装备再度武装进化，着力提升了其商务与家用、动力与油耗、舒适与操控的整体均衡性。

在外观方面，纪念版造型依旧保持大气、稳重的家族特点。普通五幅轮毂替换为Hi-Gloss熏黑轮毂，视觉效果上看起来更加的富有运动性。细节决定成败，全系标配换挡杆真皮包裹，拥有更好的触感。值得一提的是，新款凯美瑞特别采用了真皮+BRIN.NAUB新颜色双拼座椅，拥有多种样式选择和上乘的手感舒适度。这样的设计对座椅外观有利，长期坐压之后也不易变形。每个细节的提升都彰显凯美瑞极致追求的一种精益求精精神。

车市常青树 引领价值进化

凯美瑞的出现提升了中国中级车的整体水平。当时中国的中级车市场广本雅阁一家独大，天籁、帕萨特都不足以与其抗衡，自然难以形成良性竞争的态势。

但随着外观大气、内饰精致的凯美瑞的热销，犹如往一汪平静的水面投入一颗石子，击起层层波浪。凯美瑞的出现不仅成为了中级车的产品标杆，更给以广本雅阁为首的中级车型带来竞争压力，有效地促进了中级车市场的良性循环，大大提升了中国中级车的整体水平。

虽然坐稳中级车市场销量前三甲，但是凯美瑞并没有停下前进的脚步。2010年，凯美瑞引入了混合动力系统，这是国内中级车市场中第一款推出混合动力的车型，但在当时混合动力技术并不为市场和消费者所接受。

近年来，环境问题突出、国家大力提倡新能源汽车，以丰田为代表的油电混合双擎动力技术产品开始得到市场的认可。现如今，众多车企在研发混动技术时为了避开丰田的专利也是煞费苦心。技术的市场价值得到实现，社会效益才会逐步凸显出来。丰田的混合动力技术这不仅大大提升了燃油率，其更大的意义是将低油耗的环保理念带入国内。

凯美瑞的售后服务既为其打响了第二张名片，也创建了优质服务的标准。近年来，中国汽车市场的飞速成长，行业竞争也不断地深化，因此汽车售后服务市场成为车企重点关注领域。想要赢得这场服务大战，需要有强大的体系竞争力。而广汽丰田继承丰田的优良传统，从成立之初就坚持以人为本，客户至上的原则，不断完善服务体系。

2010年，广汽丰田发布了“心悦服务”品牌，综合专业、人文关怀、尊贵体验等各方面需求，继续强化“尊贵、贴心”的渠道理念。同时导入丰田全球领先的e-CRB(智能化渐进改善的顾客关系构筑)系统，以信息化、标准化的服务流程，打造全面的智能化服务。而最重要的，广汽丰田积极创新和改善服务作业流程，强化终端执行力，从细节给客户最优的服务。

老子云“合抱之木，生于毫末；九层之台，起于累土；千里之行，始于足下。” 十年转瞬，恍若白驹过隙。十年的蜕变让凯美瑞由最初的锋芒毕露到现在的内敛沉稳。回顾凯美瑞成长的十年，不仅自身销量创造了业界奇迹，树立了品牌口碑，更潜移默化中影响了中国汽车行业的众多变革。

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