如果没了SUV 哪些中国品牌会不好过?

[导读]SUV成了中国品牌的杀手锏,但也是最大软肋。
中国品牌在SUV市场领先优势明显 高度依赖SUV
目前中国品牌乘用车市场占有率大概在42%左右,但是最能体现车企综合技术实力的轿车部分只占轿车市场的18.6%,几乎全线溃败,目前处于收缩防守状态。而在SUV市场,中国品牌通过先发优势、价格优势牢牢占据领先地位。目前中国品牌在SUV市场的占有率约54%,领先合资品牌。其中SUV销量前十车型有6款是自主车型。
8月SUV销量排行
中国品牌一窝蜂的上马SUV,除了市场反应速度快、嗅觉敏锐外,主要还是被合资品牌给逼的。轿车已经完全干不过合资了,只能另辟蹊径往SUV市场发展。近两年,中国品牌如雨后春笋般涌现出很多爆款SUV,很多不温不火的品牌通过SUV车型满血复活、起死回生。知名的爆款SUV有哈弗H6、传祺 GS4、宝骏560、江淮S3、海马S5、幻速S3、中华V3、东南DX7、众泰T600等。
如果没了SUV 哪些品牌可能会挂掉
SUV还能火多久?大多数人会觉得应该还能火个好些年。但中国品牌SUV还能火多久?中国品牌在SUV的优势地位能保持多久?还真不好说。随着合资车企越来越多SUV车型推出、合资SUV价格逐步下探,中国品牌SUV的先发优势以及价格优势将会荡然无存;并且部分中国品牌SUV车型粗制滥造、品质堪忧,口碑较差,后继乏力。预计明年,自主SUV市场占比就会跌破50%。
干货来了!我们来看看目前各大中国品牌的SUV销量占比情况。
我们看到表格中总共22家自主车企,其中居然有18家8月SUV销量占比超过50%。其中陆风、川汽野马、长丰猎豹三个小车企100%生产SUV,主流的中国品牌如长城哈弗、广汽传祺的SUV占比也高达90%以上。共有11家SUV占比70以上。可想而知自主车企对SUV的依赖程度。
SUV占比很高但体量又很小的车企未来堪忧
SUV车型是很多自主车企的生命线,但同时也是软肋。如果SUV市场饱和了、不火了,那对很多品牌来说就是天塌了。等SUV市场热潮退去,这11家SUV占比70%以上的车企日子肯定不好过,可能会死掉一批。特别是像陆风、野马、猎豹、东南、华泰、力帆、裕隆这几个SUV占比奇高,且体量又小的车企,未来发展前景堪忧。即使现在牛气哄哄的长城汽车,未来发展也有着很多不确定性。
各车企SUV销量占比高低的内情
“发动机学士”研究发现:
一、SUV占比高的车企大多是月销低于1万小企业,SUV占比70%以上的11家车企中有8家是月销低于1万的;其中有几家是造车历史不长的新生代车企。这说明SUV技术门槛较低,容易进入,是小企业生存的捷径。
二、大多数SUV销量占比很高的车企大多研发实力较弱,特别是在轿车方面没有技术及品牌积累。
三、几个“抄袭”大户如陆风、众泰、华泰、野马等车企SUV占比都很高。
四、SUV占比较低的车企往往综合实力较强,历史较长、技术积累更为雄厚。且大多有拿得出手的轿车产品,比如奇瑞有艾瑞泽5、吉利有帝豪、长安有逸动、海马有福美来。
五、从近期的销量增长势头及发展潜力来看,SUV占比越低的发展势头相对更好(不是绝对)。比如今年的吉利汽车、奇瑞汽车、上汽乘用车等。
均衡发展才能成为巨头 回归轿车是大势所趋
世界上知名的车企大多是轿车、SUV乃至MPV均衡布局发展的。
目前中国乘用车市场占比最高的仍然是轿车,占比达53%。轿车的技术要求、工艺水准相对SUV更高,轿车比SUV更能体现一个车企的技术实力和品牌积累。中国品牌若要想和合资品牌分庭抗礼,必须在轿车领域也要闯出一片天;窃以为均衡发展才是中国品牌发展壮大的最佳路线,中国品牌回归轿车市场将是大势所趋。
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