你已经受够了蜡（卤）烛（素）灯，又不知道怎么改？那么这篇7000字的实用攻略，值得你阅读收藏。

　　┃写在前面

　　在上一篇《如何一招搞定奥迪烧机油？》文章中，饱受混合动力之困的神车车主们纷纷赞叹作者惊人的动手能力，另外还有许多饱受蜡烛灯之苦的读者来问，我们到底应该如何科学地改氙灯？

　　是时候再放出作者@abrams2415 的后续大作了，这是一篇教科书式的改灯秘籍，全文长度达到7千字，值得成为你改灯的重要参考。

　　至于作者提到的拆车件如何购买，为避免广告嫌疑，就不放出了，请读者们谅解。

　　┃本文导读

　　1.改灯之前，这些问题你必须知道

　　2.卤素大灯的特性

　　3.氙气大灯的特性

　　3.1色温

　　3.2透镜

　　3.3切线

　　3.4氙气灯泡

　　4.LED大灯的特性

　　5.拆车大灯是否靠谱

　　6.高性价比拆车大灯推荐

　　7.本人改灯作业展示

　　┃1.改灯之前，这些问题你必须知道

　　问： 改装氙气大灯能过年检吗？

　　答： 可以过年检。有些说不能过年检的，那是因为没有装透镜，直接裸接了氙气灯泡或LED灯泡，另外超过6000K色温的灯泡也不能过年检。 本文所说的“氙气大灯”均指安装了透镜的，我们应当强烈鄙视不装透镜的行为。

　　问：能过年检？有相关法规吗？

　　答： 汽车年检主要依据的是中华人民共和国国家标准 GB7258-2012 《机动车运行安全技术条件》， 年检主要内容是外观、尾气、灯光和刹车（含轴重）四大部分。其中外观一般是走过场。而其余几项均为电脑数据。

　　在年检中对灯光的要求在《机动车运行安全技术条件》中第八章第五节如下：

　　标准中对前照灯近光提出不应眩目，言外之意就是只要裸接氙气灯泡或者LED大灯没有透镜的都判为不合格！另外技术条件中对小车灯光的强制限制只有“前照灯远光光束发光强度最小值要求”即达到18000，在用车15000（单位为坎德拉），换句话说就是年检检测灯光的强度，国家的法规只有下限，没有上限，远光过了1450流明就没问题了。这对氙气大灯3200流明自然不在话下。

　　另外我找到了一篇报纸，谈及氙气大灯能否过年检的问题：

　　其中摘录如下：

　　市公安局交警大队车管所交警回复，从严格意义上来说，加装氙气大灯的行为尚不属于改装车辆，但氙气大灯必须符合《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2012)中对于车灯的技术要求，“如果在车辆年检时，胡先生的氙气大灯没有透镜造成近光眩目，则需要整改”。

　　交警介绍，车辆没有通过年检的原因当中，车灯检测不达标的占比确实不小，但并不是因为加装了氙气大灯，而是车灯亮度和透光度不达标。“亮度和透光度不够主要是车辆使用时间长，车灯电路老化、电力不足等原因造成的。”

　　问：听说氙气灯泡过高色温会导致年检不过是真的吗？

　　答：确实是这样！年检中检测车灯主要是检测色温，灯光检测器只可以检测色谱在6000K以下的光线，过高的色温会导致色谱仪检测不到光线强度，那很自然的车灯灯光就不及格了。本文推荐的几款组合都是选用了奥迪原厂色温为4300K的氙气灯泡，符合我国国家标准。

　　问：改氙气灯不是改外观了吗？年检能过?

　　答：加装氙气大灯的行为尚不属于改装车辆，只要做的不要太个性化和行驶证上照片出入太大就行！那什么是出入太大呢？答案就是那些加装了恶魔眼和天使眼的兄弟们，什么红色、蓝色、绿色恶魔眼。

　　↑改恶魔眼、天使眼的兄弟们去年检还是把恶魔眼的线拉掉吧

　　不过！因地域差异，本人不保证每个地方都可以过年审（本人所在地无锡我咨询过车管所交警：答曰可以过年审）。想必其中的奥秘大家都懂，好比摩托车一样：交通法规规定摩托车满足一定条件可以上高速，但事实就是有些省份就不行一个道理。建议改灯前咨询当地车管所，其它方式过年审这里就不做讨论。

　　另外，改灯是一门技术活。因为其中牵扯到光束照射范围、切线水平高低等等一系列复杂专业的调校。务必前往专业改灯场所进行升级，避免日后出现不必要的麻烦。

　　好了接下来开始正文：

　　各位好，首先谢谢大家在上篇文章对我的肯定，我把你们的留言都仔细看了遍发现很大一部分值友对第二部分改灯比较有兴趣。有些值友说我完全可以分几篇写，当时我真没这打算这样完全是和大家分享一下一种超性价比的改灯方案而已。但为什么现在又分开写了呢？ 我觉得非常有必要把这一部分写的更加详细点，因为这里面水实在深不可测而且很多值友留言在询问他们的爱车能否装这个问题。

　　先简单聊聊汽车大灯发展史，首先跟着我读：氙（xian）气 而非疝（shan）气 疝气是一种病。大家千万别读错了。

　　汽车大灯的发展史完全可以写一篇长篇大论，我觉得就没必要在这讲了。所以跳过1887年汽车使用的家用手提灯直到1959出现的卤素灯，至今市面上大灯以时间先后顺序分为卤素、氙气、LED、激光大灯。

　　┃2. 卤素大灯的特性

　　同样这里卤素大灯原理就不多说了，目前绝大部分车的标配。因为自身原因限制55W的卤素灯只能产生约1000流明的亮度，俗称蜡烛灯。不过优点就是价格便宜、点亮大灯时间短、2300K左右色温雨雾天穿透效果好。

　　▲ 可以看看大众神车老款速腾前大灯，采用分开远近光卤素大灯设计，这也是绝大多数卤素灯的标准设计。注意这里卤素大灯因为没有透镜所以采用的是灯碗设计

　　▲ 另外一种远光近光一体式卤素大灯设计方式

　　▲引用一下，能看到卤素大灯没有透镜其实只有40%的光线是真正照路的。其它光线都散射出去浪费了

　　▲ 带透镜的卤素大灯（DS6，近光为卤素带透镜），这个聚光性要比上面2种靠灯碗反射光线的要集中，所以更加亮一点

　　问：我不想改氙气大灯太麻烦了，有什么方法可以增加卤素灯亮度吗？

　　答： 原厂卤素大灯一般选用色温为2300K左右的灯泡，这个色温在雨雾天穿透效果最好。如果觉得不能满足日常需要可以试试提高色温比如飞利浦夜劲光或者欧司朗夜行者三代

　　这两种灯泡确实亮度要比一般卤素灯泡亮。但是也别太寄予厚望，希望越大失望也越大

　　问：我看网上有直接的LED卤素灯泡接口的大灯卖，那个光超亮的。宣称可以和氙气大灯比比，我能装那个吗？

　　答：千万不要，虽然确实增加了亮度，不过害人害己。没装透镜简直耍流氓！！！不信？上图

 

 

　　▲有车友提供的日本原装BellofLED灯泡作业

 

 

　　▲原装卤素和LED效果对比。从图片看出确实亮度提高不少不过由于没有透镜，光线散射对向变得非常刺眼

　　▲车主原来也知道光线太散了，居然还发帖。我们应当强烈抵制和鄙视这种改灯行为

　　┃3. 氙气大灯的特性

　　氙气大灯原理同样不说了，只提一点关键参数：35W氙气灯能产生3200流明的光。翻译成普通话就是比卤素55W 1000流明更加省电更加亮而且寿命更长

　　▲氙气大灯由于实在太亮以至于需要加透镜来整理光线避免散射影响别人，不加透镜就是耍流氓！

　　那么问题来了，大家或许要问为啥有的车是氙气大灯，但是远光灯还是用卤素呢？

　　这里就牵涉到一个氙气大灯点亮延迟的问题

　　氙气灯是气体放电灯，是靠气体放电来点亮。增压器（安定器）将车上12伏的直流增压至2万伏的高压，通过高压激发石英管内的氙气电子游离，在两电极之间产生光源。国产快启安定器一般的启动速度是3-5秒钟才会达以最亮，而国产解码安定器则需要更长的时间，一般大约在5-10才能达到最亮。

　　▲ 以上面这台车为例，因为氙气大灯点亮会有延迟。当需要闪远光提醒时应付延迟的办法是单独有远光卤素作为辅助。打开远光后共4盏远光同时亮起

 

 

　　▲ 一些性能较高的安定器完全能做到1秒内点亮氙气大灯。所以一些车型比如迈腾、奥迪、凯迪拉克等等不需要卤素远光作为辅助

　　问： 为啥我看到BMW的氙气大灯有2个透镜？什么鬼？

　　答：内侧一个透镜是假的，不会亮的

　　3.1 色温

　　我们现在说的氙气大灯色温范围一般从4300K～6000K,再高的色温属于花样做死这里就不讨论了

　　▲ 氙气灯色温为4300K的优点是这种色温照射出来的灯光呈白中带有淡淡的黄色，在雪天、雨天积水比较多的路面时，汽车大灯的光线不会出现反光的现象，穿透力非常好，缺点是不够雪亮，因灯光中带有点淡淡的黄色灯光，在晴天晚上时视线范围没有白光的强悍。现在欧洲氙气灯的色温标准是4300K，国产的标准大多数是在4000K～4200K这两种色温上。

　　氙气灯色温为6000K的优点是这种色温照射出来的灯光呈白光，像太阳光一样，在天气晴朗的情况下，不会出现色衰的现象，就像阳光照射下路面一片雪白，使人更舒适。缺点是在恶劣的天气，如雨天、沙尘暴、阴雨天等情况下，光线效果不够强，穿透力比4300K的要差，在郊区或高速公路上又遇这种天气情况下就要小心了。

　　综上所述，4300K和6000K色温各有各的优缺点，大家在选择氙气灯泡的时候要结合自身喜好与所在地气候特点进行选择，切勿选择超过6000K以上色温的氙气大灯，色温越高它的亮度反而越低，严重影响夜间行车效果，有很大的安全隐患。

　　3.2 透镜

　　在氙气灯改装圈子里透镜永远是个热门话题，最热门的非海拉透镜莫属，有海拉3，海拉5，和传说中的海拉6。因最热门所以假货也最多,号称国产海拉3，5那都是假货的就别考虑了，质量跟进口不差距不小。另外海拉3和博世21点只有拆车件，没有全新。如果谁告诉你是全新的，要么拆车件成色较好高价卖你要么就是假货。

　　海拉5目前国内断货，全新的也很少，所以直接上拆车件吧。

　　▲海拉8.....这个要笑死人的啊

　　透镜真的讲一份价格一分货。因为海拉注重近光铺路效果的同时远射也非常厉害所以海拉在透镜里属于最高大上的。这里海拉3与海拉5在近远光上基本相同只是海拉5在远光上略宽一些。而海拉6远光焦点较高，打个比方海拉5能照到3楼那么高，那么海拉6就可以射到4楼那么高。同时采用的是陶瓷底座改善了散热，所以海拉6比5贵那也是理所当然的啦。

　　博世透镜因透镜为麻点总数为21俗称博世21点，博世注重的是近光铺路效果，远光虽然没有海拉系列厉害不过也差不到那里，毕竟A4L、A5都装备的博世透镜事实证明够用了。

　　▲除了国际大厂海拉透镜外还有一些比如日本小糸透镜，日系车用的较多，比较有名的就是上海代工的小糸Q5（对，也就是奥迪Q5的原厂透镜）是市面上被仿造最多的，这个水实在深不可测大家一定要擦亮眼睛。比如上方其中一个透镜为仿造小糸Q5透镜，你能分辨的出吗？

　　其它国产或山寨透镜我这里也就不多介绍了，大部分效果都一般，有的质量很差，光型差，光投射分布不均匀，制作材料不耐用，发光杯使用塑料，不耐温度要被烤坏或变形，安装了甚至是后患，你要问国产的优点，那就是价格便宜了。要想效果好当然是选用进口的，当然价格也要高很多，希望各位选购的时候不要被花言巧语所迷惑。

　　本人对大众-奥迪比较熟悉加之路上保有率较高，经过本人确认30多万不到的Q3、途欢配的是海拉6，而40多万的A6L配的是海拉5（别奇怪，就是那么神奇，也不必纠结） A4L、A5配的是博世21点，Q5配的是上海代工的小糸透镜。 那么海拉3去哪里了呢？ 上至宝马X5、X6、卡宴、途锐、下到GTI、尚酷、A3都搭配着它。

　　3.3 切线

　　目前透镜主要分为欧标和美标两种，主要区别在于遮光的不同。所谓欧标指的是上下辐度大，左边暗区会多一些，主要是会车时免得照到对方刺眼。 美标即靠右边行使的车辆，他的水平压光在中间被分为左边光低、右边光高些。在美国SUV车型比较多，因为SUV车身比较高，如果用欧标的话那么左边落地近，就造成暗区太多感觉不亮，而如果用美标，左边的暗区减少，可以照多一点 。

 

 

　　▲美标光型切线

　　▲欧标切线

　　问： 我看很多卖透镜的都宣称自己的切线明暗清晰，并带蓝边如下图所示。宣称这样的透镜才是好透镜是这样吗？

 

 

　　▲ 高清透镜

　　▲麻点透镜（21点）

　　答： 首先需要明白的是透镜分高清和麻点透镜两种：麻点透镜的光很均匀，近光切线没有高透透镜的清晰，并在同样瓦数下会比高透稍微暗一点点，但基本上感觉不到。这里卖家存在一个误区就是切线越清晰越好。博世21点因注重的是近光铺路效果，所以才用麻点透镜来尽量削弱切线明暗。这是因为过分清晰的切线长时间观察会造成视觉疲劳。论使用舒适度，麻点比较舒适因为光铺的很均匀。

　　3.4 氙气灯泡

　　氙气灯泡国外品牌比较常见的有飞利浦和欧司朗，小众的有海拉

　　国内牌子也有许多比如岩崎、雪莱特、汉雷等等不一一列举，胜在价格相对便宜。

　　这里给个氙气灯泡型号D1S、D2S、D2R、D3S、D4S、D4R的区别供有需要的值友了解一下

　　┃4. LED大灯的特性

　　这里说的LED灯不是通常的LED日行灯，而是LED大灯。 相同功率的LED大灯与氙气大灯相比，LED发光效率高一些，点亮速度零秒。但是其承受高温能力稍弱，聚光效果也略差于氙气大灯，所以相同瓦数的LED大灯在照射距离上不及氙气大灯。所以本人亲眼看到过新款奥德赛车主把原车LED大灯替换为氙气大灯的列子。

　　现在越来越多车企采用LED大灯，如新蒙迪欧、奥德赛、奥迪等等。这些原厂LED大灯经过无数次实验数据得出结果，在功率和散热上达到了一种平衡。而且得益于LED发光单元阵列，利用电脑程序可以轻易地实现高度可调、自动远近光切换、随动转向、过弯补光辅助等一系列的智能照明功能。

 

 

　　▲这里插一句之前在什么值得买晒过的奔驰E200L，大灯比较奇葩的采用没有透镜靠反射碗的近光LED，远光卤素这种形式。

　　原厂LED大灯外，市面上很早就出现了代替卤素和氙气灯泡的LED灯泡，如下图： 这种灯泡号称可以直接代替卤素和氙气灯泡。确实是这样吗？

　　▲这种灯泡小作坊产品充斥市场，装上后确实比原来的卤素灯泡要亮不少。不过原厂灯碗反射光束是专门为卤素灯泡设计的，装上这种LED灯泡后光线变的散射对对面造成很大干扰。最重要的一点是散热问题，LED大灯发热巨大大于70摄氏度，散热不好会造成永久性光衰以及安全问题。所以不要盲目的自己改装LED大灯。

　　▲ LED灯泡中的高富帅，不过我觉得真没必要花这个钱来改

　　▲国产雪莱特LED灯泡都要1k3百多，性价比实在太低

　　问： 我看到网上有CREE XHP50灯珠的LED大灯，那个怎么样？

　　答：宣称夸大成分太多了，就拿这个来说吧：

　　▲ 5040流明？？吓死宝宝了。要知道氙气灯也就3200流明左右啊！ 为此我查了下美国CREE官网如下：

　　▲ CREE数据显示12V 1.5A最大输入时最大19W，发出光最大为2546流明。此款灯泡正反面2颗XHP50 40W确实能产生5000lm的光。但是然并卵，2546lm是最大工作强度，我断言这种灯泡不可能工作在满负荷。为什么？因为高温带来的光衰

 

 

　　▲ 本人也算手电半专业玩家，手头就有一个JM26 XHP50灯珠手电。此颗灯珠工作在全负荷模式亮度确实吓人看看上面的光柱就知道（左图150米，右图200米），近距离照射到皮肤能感觉到热量，18W 2400lm（没有满负荷达到19W）可以说瞬间就能把人短暂致盲。但此款手电一颗 xhp50 全铝合金机身外加众多散热槽都抵挡不了全负荷下的高温，工作15分钟简直可以把手烫起泡并带来严重的不可逆光衰。因此这款LED大灯用了2颗xhp 50后采用的被动散热根本满足不了全负荷产生的热量，充其量功率下降也就氙气大灯的亮度但带来严重的安全隐患。要知道大灯后面就是滚烫的发动机啊！！

　　问： LED灯泡不是很亮吗？到底和氙气大灯比有多亮？

　　答： 汽车整车自带的原厂LED因为在发热量上带来妥协，不一定会比氙气大灯亮多少。一个很好的例子就是新款奥德赛车主嫌LED原厂大灯不亮又改成了氙气大灯。这不，我利用手头资源为你们比较一下

　　▲左面光束为自己改装的小牛N1近光灯，为一颗CREE MT-G2灯珠（没敢上xhp50），18W 5000K左右色温 1900流明。 可以看到对比欧司朗D3S 4200K明显更加白一点。单个光线没有氙气大灯亮3200流明亮。

　　▲ 上面圆形为xhp 50 最大功率2400lm的光线， 下方是欧司朗D3S光线 D3S 3200多lm，但因为手电筒聚光造成图片上上方感觉更亮一点.....但是这种情况只能维持15分钟手电筒就要被迫降低功率散热了。

　　结论： 除了原厂LED大灯外，不要轻易装LED灯泡来替换卤素以及氙气灯泡。 散热---热衰减厉害--风险加大

　　┃5. 拆车大灯是否靠谱

　　顾名思义就是拆下来的大灯。这些大灯都是事故造成的灯罩破损被替换掉的产品。

　　问：拆车大灯质量有保证吗？

　　答：回答这个问题前首先来看下我的遭遇：

　　▲之前我停在自家车位上无缘无故被女司机撞成这样，前大灯撞碎了，但氙气大灯还是可以正常工作。通过保险理赔全新大灯后这破损的总成就被保险公司收回，有的修复卖给4S有的流入了马云家，这就是本帖要讨论的拆车大灯。 如果你买的是拆车大灯总成，那里面的透镜和安定器根本不需要担心质量问题。因为替换掉原厂透镜除非把壳子砸烂...

　　┃6. 高性价比拆车大灯推荐

　　写这段前先来看看改灯行情

　　▲ 500元的氙气灯泡没牌子的小作坊产品，透镜是山寨的。质量就不说了，安定器不知道性能如何不做评论

　　▲这个价格就别想是真海拉5了+氙气灯泡 1560元，还不包含安定器

　　综上所述，想改真海拉5得擦亮眼睛大概3000元左右（不算手工费） 国产一整套好一点的1500元（不算手工费）

　　推荐拆车大灯：

　　1、A4L、A5拆车大灯 推荐指数3颗星

　　A4L、A5原装大灯为飞利浦 4300K D3S+原装博世21点透镜+华科原装安定器，800一对。这一对组合最便宜但最具性价比。博世21点透镜个头较大不是所有车都能匹配（其实不绝对，完全靠改装师傅手艺) 本人就是选的这款作为新款SMART第一个上博世透镜的人，装之前一切不确定好在改灯师傅手艺给力2人总共花费7小时。

　　2、Q5拆车大灯 推荐指数3颗星

　　Q5拆车大灯为上海代工的小系Q5+华科D3S安定+欧司朗D3S 4300K，960一对。整体铺路效果不及博世21点但整体相差不大。博世和小系远光不及海拉，但城市开开足够。毕竟A4，A5，Q5都装备

　　3、宝马5系 X6 奥迪A8L拆车大灯 推荐指数2颗星

　　海拉3（14年）+三菱D3S安定器+全新飞利浦D3S XV 4800K，1900一对。海拉3基本改灯已经不使用，因为近光和海拉5差别不大，但是海拉5远光比它要宽。

　　4、A6L拆车大灯 推荐指数4颗星

　　A6L原装拆车大灯为海拉5（14年产、年份越近越贵）+三菱D3S安定器+全新飞利浦D3S XV 4800K 2300一对。 海拉5透镜适配90%车型， 如需确定自己爱车能不能安装，只要百度输入自己车型+海拉5 即可查看有无其它车友改装记录

　　5、Q3拆车大灯 推荐指数5颗星

　　Q3高配大灯装备的是海拉6透镜+华科D3S安定+欧司朗D3S 4300K灯泡， 1460一对。此款透镜采用陶瓷灯碗，较之海拉三和海拉五更能耐高温，远光更强。价格还比海拉5便宜，所以推荐指数达到5星

　　推荐5款拆车大灯装车成本需另加600-800元安装费（具体各地稍有差异）

　　┃7. 本人改灯作业展示

　　▲在网上拍下2只15款A4L拆车大灯，2只大灯都是外壳破损。标签上贴着PICC 2015年8月，（改灯日期16年2月份）

　　▲奥迪原装华科D3S安定器

　　▲ 原装德产欧司朗D3S氙气灯泡

　　▲ 拆原车大灯

　　▲ 原装总成超级难敲，透镜拿出来必须把壳体敲碎。根本不用担心被商家调换透镜的可能

　　▲ 拆出的透镜+氙气灯泡

　　▲ smart原车大灯后部，因为开口小需要扩大才能塞入博世透镜

 

 

　　▲进烘箱烘热这样才能把大灯罩子取下来。这是个体力+技术活

　　▲罩子拿下来后就要除胶，这是个耐心+体力活。这位小哥花了1个小时才把一盏大灯处理好

　　▲分离后的卤素大灯反射碗

　　▲原车反光碗开口小，要想塞下透镜需要对发光碗进行切割。这个步骤耗时3小时。因为博世透镜太大需要调节

 

 

　　▲先大致装上看看工作情况，然后进行光线调节。此步骤耗时2小时

　　▲在透镜上套遮光罩后进行复原

 

 

　　▲是不是眼神很有杀气

　　▲原车蜡烛灯效果

 

 

　　▲改后近光效果

　　▲远光效果

　　▲奥迪A4L老款博世透镜效果

　　▲安装的新款博世透镜效果，这里后来发现左灯左侧切线比右侧高，去调整了一下。同时卤素车型原厂带灯光高低调节，这个功能在装上氙气大灯后可以保留。

　　▲SMART发动机在后方前面空间比较小，所以安定器用扎带固定住就可以了

　　▲右侧安定器，为了拍照把它拿了出来，实际上安定器接口朝下

　　▲氙气大灯解码器，这个改灯地方就有不需要额外购买。装上后不会报错

　　▲奥迪原装华科D3S安定器性能相当不错，冷启动时1秒内点亮，2秒内达到最大亮度

　

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