大众系哑火，奔驰一枝独秀。

　　大家好，本期《韩系动向》带来2016年7月份韩国车市的销量情况。《韩系动向》每个月固定更新一篇，是目前中国唯一全面介绍和系统分析韩国车市销量的连载文章。我写韩系动向的目的有三个：第一，让喜欢韩国汽车的朋友，了解韩国当地热销车型和市场走向；第二，因为每个月出一篇，因此累积起来就成了重要的数据，可以帮助那些需要专业数据却寻找不到的机构或者需要写相关论文的学生；第三，希望能够帮助一些想打入韩国市场的汽车厂商或者零部件供应商，让他们时刻了解韩国车市的最新动态。

　　由于上个月的销量是在这个月才统计出来的，因此文章都是在每个月初，发布上一个月的市场销售情况。

　　7月份韩国新车销售比较惨淡，销量前五的车型中有两个是商用车。7月份韩国市场汽车销量共121144辆，同比下降11%。现代汽车同比下降20.1%，起亚汽车同比下降8.7%。双龙下降8.1%。韩国GM和三星小幅度增长。

　　现代汽车销量为47879辆，上个月月销超过1万辆的伊兰特本月销量回落。索纳塔销量6858辆，成为最畅销的乘用车。SUV/MPV销量4670辆，其中途胜3443辆，占了绝大部分。高端品牌GENESIS销量5791辆，表现不错。

　　起亚汽车7月份销量44007辆，同比降低了8.7%。7~11座的商务车嘉华成了最畅销的车型。其次是索兰托，表现也比胜达更抢眼。虽然本月销量不佳，但是起亚汽车前7个月累计销量同比增加10.3%。

　　韩国GM7月份销量14360辆，同比增长15.8%。前7个月累计销量突破了10万辆。也成了最短时间打破10万辆的记录。spark与迈锐宝的销量很好。成为支撑韩国GM销量的中流砥柱。

　　双龙汽车7月份销量7546辆，同比减少8.1%。雷诺三星销量7352辆，同比增长9.7%。

　　韩国国内市场7月份的市场占有率情况，现代汽车39.5%，起亚汽车36.3%，韩国GM11.9%，双龙6.2%，雷诺三星6.1%。

　　重点说一下本月的新车GENESIS G80，它就是原先的捷恩斯，中期开款之后，更名为G80。与EQ90一起，成为现代汽车GENESIS豪华品牌的两款车型，高低搭配。G80是一款中大型车。车身长度达到4.99米，轴距也超过3米。搭载3.3L V6和3.8L V6两款发动机，匹配8挡自动变速箱。

　　售价方面，韩国市场3.3L版本售价4810万~5760万韩币，按照当前人民币兑韩币1：167计算。折合人民币28.8~34.49万元。3.8L车型售价6170~7420万韩币，折合人民币36.94~42.15万元。

　　韩国7月份进口汽车市场的表现也不尽如人意。根据韩国进口汽车协会（KAIDA）的数据，7月份韩国进口汽车销量为15730辆。1~7月累计132479辆，同比（14539辆）下降5.7%。7月份由于新款E级的上市，韩国市场奔驰品牌的销量呈现上升势头。而奥迪和大众却没有新车型上市。因此销量不如奔驰多。

　　奔驰7月销量达到4183辆，同比增长5.2%，特别是在奥迪和大众销量不振的前提下逆势增长。（大众和奥迪因为排放门事件还在接受韩国环境部调查）

　　7月份韩国市场进口汽车排名第二的依然是宝马，为2638辆。与奔驰4183辆拉开了不小的差距。第三位是奥迪，销量1504辆。奥迪只有A6最热销，A4则是勉强挤进了前10名。大众方面，一直热销的Tiguan销量仅有137辆，处在换代前期的Tiguan终于快要支撑不住了。而高尔夫，帕萨特这些车型也没有好的销量。

　　奥迪和大众受排放门事件影响7月份在韩国实现销量分别同比下降了42.5%，85.5%。受奔驰新款E级上市，在韩国最畅销的宝马5系也感到压力，宝马品牌7月份销量同比下降32.8%。德国品牌7月份在韩国集体哑火，只有奔驰一枝独秀。

　　7月份韩国进口汽车中，新款E级给市场的冲击最大。上市首月在韩国市场销量就达到1215辆。老款车型则打折1000万韩币（5.9万元人民币）降价出售，因此更刺激了E级销量的增长。韩国市场销售的E级都是非加长的版本。目前韩国市场在售的有三款车型，分别是搭载2.0T柴油发动机的E220d，搭载2.0T发动机的E300后驱版和E300四驱版。

　　售价方面E220d售价6560~6760万韩币，折合人民币39.28~40.47万元。E300售价7350~7550万韩币，折合人民币44.01~45.20万元。E300四驱版7700~7900万韩币，折合人民币46.10~47.30万元。从售价上看，最便宜，并使用柴油发动机的E220d将会成为E级走量的车型。

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