7月28日，备受行业期待的网约车新政正式出台，早在去年10月10日，交通运输部就已经公布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》，但随后该政策却因为种种原因而推迟。

　　网约车新政的出台被业内认为是在关键时刻的破局举动。目前国内在线出行市场，已经经过了一场场价格碾压战，经历多次市场洗牌，缺乏竞争力的企业早已被淘汰。斗到最后，各家平台也都多次发声，呼吁对行业的规范化运营。业内指出，此次新政出台的意义，正是在于规范竞争环境从而促进企业良性成长。

　　网约车新政出台 被称为是“及时雨”

　　“及时雨。”这是很多业内人士对于终于推出的网约车新政的描述。当很多用户开始对于网约车的安全性开始报以质疑态度时，这次新政出台，给需要监管的行业指明了前行路线。

　　近期网约车恶性安全事件频发，今年3月，深圳市相关部门曾发布数据显示，深圳网约车驾驶员群体中发现吸毒前科人员1425名、肇事肇祸精神病人1名、重大刑事犯罪前科人员1661名。从侧面反映出，随着行业规模不断增大，市场中存在一股粗暴力量需要用规则去钳制。

　　可以说，在这个关键路口，网约车新政不得不发。

　　在此次网约车新政中，用户安全被提到了前所未有的高度，成为检验专车合格与否的第一标准，比如新政对于司机的资质做了明确规定；“司机应取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历，最近3个记分周期内没有被记满分记录，无致人死亡的交通事故责任记录，无醉酒后驾驶机动车、追逐竞驶等违法犯罪记录；取得公安部门出具的无危险驾驶违法犯罪记录的证明。”

　　相比于C2C模式，市场上另一种主流模式为以神州专车为代表的B2C模式，除了更符合监管规定外，车队和司机均由公司直接运营，能够实现对车队质量及司机服务品质有效的管控，可以在最大程度上保障出行的安全性。

　　补贴大战逐渐落幕市场理性竞争有了标尺

　　就在新政出台前夕，Uber与滴滴商讨合作以避免继续价格战的消息在坊间风传，虽然两家在随后否认了合作消息，但至少可以从这一传闻中嗅到一丝丝焦虑的味道：滴滴与Uber这两大C2C巨头已经不想再向一个无底洞扔钱了。

　　企业的喘息透露出一个信号，那就是，规范化运营必须提上日程。

　　更重要的是，此时网约车新政出台，能让市场走势更为明朗，有利于企业及时修正方向获得更长远的发展。以滴滴为例，其专车业务主要的车辆来自于私家车，而此次新政特别提及，专车车辆使用性质登记为预约出租汽车，并规定任何企业和个人不得向未取得合法资质的车辆、驾驶员提供信息对接开展网约车经营服务。不得以私人小客车合乘名义提供网约车经营服务，也就是说私家车被排除在外，那么滴滴专车平台的合法车辆数随之会出现大幅衰减，作为C2C模式的典型平台，滴滴又该如何面对两个C端的资源流失？

　　目前，虽然几大巨头之间的补贴大战逐渐落幕，但也应该看到，诸多网约车平台却出现了恐慌性融资。6月份滴滴完成的新一轮融资高达73亿美元，而优步在同一时间段的股权融资也高达35亿美元，除此之外，其还计划首次通过杠杆贷款融资10亿至20亿美元。

　　监管层在企业融资密集期出台新政，可以在某种程度上引导融资流向市场里更为健康的方向，而非继续烧钱圈地。市场的黄金法则在于优胜劣汰，但与此同时，竞争环境更需要规则从而促进企业良性成长。

　　事实上，也正是由于对网约车新政的预期，滴滴正在探寻与传统出租车企业进行合作，通过提供平台开展合作实现共赢，这些都是适应网约车新政的积极态度。

　　滴滴的尝试是不得已而为之，因为对于C2C企业来说，不能回避正常的解决问题之道。在新政实施后，如果滴滴们依然在黑暗中摸索，没有一条清晰的盈利路径，不管经历几轮融资最终有坐吃山空的一天，那么司机和车辆资源大量流失将是必然。

　　相比而言，采用B2C模式的神州专车，因为有着清晰的盈利路径，加上此次新政出台利好采取B2C模式，这个企业正成为资本市场的宠儿，7月22日，神州优车（神州专车运营主体）正式登陆新三板挂牌交易，被称为“专车第一股”，开盘后股价快速上涨，仅仅8分钟总市值即冲破400亿元，成为新三板实业股王。

　　新生事物既要包容创新，更需有序发展

　　作为出行市场的一条鲶鱼，网约车这个新生事物从一开始就受到用户欢迎，相对于传统的出租车来说，这是一种创新，它可以让更多的人通过手机就能方便叫车，同时与出租车形成竞争，倒逼传统行业的改革。

　　李克强总理曾提及“一个新事物诞生的时候,我们确实不能上来就管死了,而要先‘看一看’”。目前看来，网约车市场已经摆脱恶性竞争，给了新生事物足够的包容创新，所以，在这个时间节点，新政出台立下行业规矩，才能保证市场更为有序发展。

　　众所周知，在网约车竞争的前几年阶段上，经过了一轮又一轮的价格战。滴滴等平台通过疯狂补贴进行圈地大战，确实在一段时间内推动用户暴涨，平台规模也迅速扩大，但这些企业心底都知道，这并不健康。通过价格补贴换来的用户，黏性太小，很容易因为补贴消失而流失。

　　为了规范市场竞争，新政规定，网络预约出租汽车经营者不得有为了排挤竞争对手或者独占市场，以低于成本的价格运营，扰乱正常市场秩序，损害国家利益或者其他经营者合法权益等不正当价格行为，不得有价格违法行为。

　　对此，业内解读为，这是政策向低价扰乱市场的行为发出了禁止令，规范网约车市场向着更为健康有序的方向发展。

　　根据世界权威咨询公司罗兰贝格报告，至2020年中国网约车市场规模将达到5000亿元，潜在市场需求达到1.1万亿元，市场潜力巨大。

　　目前，网约车已成为用户出行普遍接受的生活方式，对于这一新生事物，监管部门通过网约车新政积极加以引导与规范，让在线出行市场更有序、更安全，已经成为真正的惠民之举。

分享让更多人看到