GS4正面40%偏置碰撞试验现场(C-NCAP官方图片)。

　　C-NCAP和广汽均未找到电池保护套丢失原因

　　最近，广汽传祺GS4在安全碰撞试验中因发动机舱出现明火被降级的新闻在业界持续发酵。不仅因为这是在中国汽车技术研究中心C-NCAP(中国新车评价规程)2015版的碰撞试验中首次出现的情况，而且也因为传祺GS4是月销超过2.6万辆、冲进SUV销量排名第二名的车型，涉及面很广。

　　在7月1日C-NCAP公布的2016年第二批车型碰撞试验结果中，广州汽车集团乘用车有限公司生产的传祺牌/Trumpchi GAC6450A2C5A型多用途乘用车(传祺GS4 200T G-DCT尊贵版)，由于在碰撞试验结束后三分钟内，发动机舱出现明火，按照2015版C-NCAP的规则，被降一星，最终得到了4星评价等级，这也是自2015年版C-NCAP车型测试以来首次出现因试验后起火而被降星的车型。

　　实际上，让人感到惊讶的不仅是GS4在碰撞中出现明火的事件本身，而是对于为何出现这种情况、是否是小概率事件、设计是否存在缺陷、是否需要召回等种种疑问，目前均没有明确答案。C-NCAP只给出了“碰撞结束后3分钟内，发动机舱出现明火，因此下降一个星级”的结果，而没有给出具体原因，这对于致力于汽车安全技术研究，公正、公平评价每一款车型，为消费者提供购车指导为目的的机构来说，显然是不负责任的。而作为生产厂家的广汽，在后面也只给出了这样的解释：发动机自动启停装置在撞击之后电源短路导致电源短暂起火，并不是发动机起火，对整体安全没有影响。而且其强调在车内没有找到出厂标配的，作用是绝缘、阻燃、隔热的电池保护套。

　　众所周知，C-NCAP试验用车都是在品牌4S店随机购买的商品车。那么，为什么没有找到应该作为出厂标配的电池保护套？是偶然事件还是生产过程中存在漏洞，这些都没有明确说明。不管是GS4质量存在缺陷或是偶然原因导致起火，无论是C-NCAP还是广汽乘用车都该做出详细说明，给消费者一个明确的答案。据北京晨报记者了解，传祺GS4实际上是2016年C-NCAP第一批参加碰撞车型，本应该4月北京车展时公布碰撞结果，由于广汽方面对结果存在异议才时隔3个月后公布结果。从目前情况看，显然双方都没有找到电池保护套丢失的原因。而这个电池保护套是否是在碰撞过程中导致发动机舱出现明火的关键原因也没有明确说明。

　　安全无小事。此次实验是在50km/h的速度下撞击刚性物体，发动机舱即出现明火，而在实际行车中，撞击速度很可能远不止50km/h，由此产生的后果可能更严重。试想，一旦发生高速撞击，油箱油路受损，再加上电池短路，由于汽油的挥发性，即使加上保护套也很有可能无济于事，这种后果对于车内驾乘人员来说，很有可能就是生命的代价。

　　虽然目前路上行驶的传祺GS4并没有发生碰撞起火事件，但不代表不会发生，毕竟C-NCAP碰撞测试已经出现了前车之鉴。所以，GS4碰撞后起火绝不是小事。无论是C-NCAP还是生产厂家都应该查明原因，还消费者一个真相。

　　客观地说，广汽传祺这几年发展迅速，凭借高性价比的产品赢得了消费者的信赖。而传祺GS4凭借超高颜值、不错的性能和合理的价格，销量节节攀升。在今年4月份冲进SUV销量第二名之后，5月份又创出了26019辆的好成绩，是中国自主SUV的骄傲。越是这样，越需要企业的责任心。希望广汽此次能本着有则改之无则加勉的态度，从产品设计、生产、运输、销售等环节进行认真检查、查漏补缺，还消费者一个安心。（孙金凤）

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