人民网北京7月5日电（闫枫）7月4日，北京市交通委正式发布《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》。根据《规划》，北京将完善小客车指标调控政策，机动车的摇号指标将再次紧缩，并继续提高新能源小客车指标在年度指标规模中的比例。同时，还将研究普通小客车指标引入市场化配置方式的改革方案，完善机动车分区域、分时段限行政策。

机动车摇号指标减少

《规划》表示，2017年底将全市机动车保有量控制在600万辆以内，2020年控制在630万辆以内，全市机动车保有量总增量在30万辆左右，即平均每年约有10万个有效指标。其中，新能源小客车指标将在目前4成的基础上进一步提高。而今明两年，北京每年配置的15万辆机动车指标中，新能源小客车指标增至3万辆，普通小客车指标12万辆。因此意味着北京市机动车的摇号指标再次减少。同时，北京也正研究引入市场化的小客车指标配置方式，但并没有透露具体细节。

完善雾霾天分区域、分时段限行政策

另外，北京将进一步降低机动车使用强度。针对雾霾天气和中心城区域拥堵情况，完善机动车分区域、分时段限行政策。研究完善外埠小客车高峰时段限行政策，引导外埠过境大货车绕行。调节高峰集中出行。研究建立早晚高峰遇极端雨雪天气实施弹性上下班、上下学机制，推动重点功能区内企事业单位实施错时上下班，大力提倡“互联网+”办公模式。

加强智能交通基础设施建设

北京还将加强智能交通基础设施建设。推动营运车辆监控、道路网路况检测、公共交通客流检测、电子证件、电子运单等交通感知设备建设及应用。扩大电子支付在交通领域的应用范围。推进车辆及设施分享应用，推进智能停车位诱导、智能充电桩技术及充电桩统一使用、服务结算等关键技术应用。

合理增加停车设施供给

《规划》还提出要综合治理停车秩序。要加强停车综合治理，制定停车位分区域差别化供给策略。在空间、时间、收费等方面按照中心区比外围地区更严格的“内严外松”原则，分区域、分层次研究停车需求，按照区域城市功能定位，明确限制供给、适度供给、基本供给和宽松供给范围和控制目标。完善城市建筑物配建停车位标准，加强电动汽车充电配套设施建设，编制区域公共停车场控制性详细规划及年度建设计划，优化调整路侧停车位设置。

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