据美国《汽车新闻》7月3日报道，特斯拉Model S车主在使用自动驾驶功能时发生车祸致死，在汽车行业向自动驾驶技术迈进的紧要关头，该事件引起公众广泛关注。

　　该车祸事件是第一起牵涉自动驾驶系统的已知交通事故。许多决策人、汽车厂商和技术公司认为该事件不可避免。然而，随着汽车行业对自动驾驶技术的推动越来越深入，特斯拉事件肯定会影响决策人和公众的决定。

　　本月，为了自动驾驶汽车和自动驾驶技术的安全部署，美国国家公路交通安全局(NHTSA)计划发布新指导原则。许多汽车厂商和技术公司认为，由于自动驾驶技术可能会减缓交通堵塞现象和减少交通事故，所以该技术是未来的发展趋势。

　　但是，凯利蓝皮书(Kelley Blue Book)高级分析家卡尔 布劳尔(Karl Brauer)认为，特斯拉事件将目前自动驾驶系统的局限性暴露在公众面前，可能会促使NHTSA重新评估其即将出台的指导原则。布劳尔表示，他也希望凯利蓝皮书可以重新评估人们从个人角度出发，是如何看待这些自动驾驶系统的。

　　上周，特斯拉发布了一篇长博文，表示事故发生时，一辆白色拖挂车在与特斯拉Model S垂直的方向穿越公路，当时的日光照射强烈，驾驶员和自动驾驶都未能发现该白色拖挂车。经佛罗里达州公路巡警确认，该名驾驶员名为约书亚 布朗(Joshua Brown)，在车祸中受伤身亡。

　　上周，布朗之死促使美国消费者维权组织Consumer Watchdog强烈要求NHTSA放缓指导原则的发布进程，认为应等到NHTSA结束相关调查且汽车厂商证明自动驾驶技术安全之后，方可出台相关的指导原则。

　　特斯拉事故发生后第二天，NHTSA发布了新数据。新数据显示，2015年美国交通事故总量为35200起，增加了 7.7%，创十年来新高。

　　布朗之死消息公布前一周，美国国家运输安全委员会(NTSB)主席克里斯托弗 哈特特(Christopher Hart)在国家记者俱乐部(National Press Club)表示，无人驾驶汽车的首例交通事故必然会引起外界的高度关注，但箭已离弦，不可能禁止自动驾驶车辆上路。

　　(陈丽纯 审稿：刘洋)

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