虽然才过夏至，但是很多人已经被热成狗了有木有？！热的晒成包拯，热到自燃，热到内牛满面，再也不敢说自己“人生地不 熟”了好么！家里蹲的时候空调和WIFI一样必不可少，但是作为承担了社会责任的上班族，总有不少时候要在路上度过，因而很多人买车的重要原因之一是为了车载空调，坐进去冬天不冷夏天不热，刮风下雨也不怕，“中暑”俩字更是不知道怎么写了。然而，大家知道吗，你的爱车也会“中暑” 。

　　人类中暑的表现是口渴、头痛、头昏、多汗、虚弱，恶心及呕吐，心悸、脸色干红或苍白，注意力涣散、动作不协调，严重的话还会导致热痉挛、热衰竭和热射病，反 正很恐怖。汽车中暑同样不容小觑，常见的症状有发动机打不着火、发动机噪音大、爆胎、车底滴漏、水箱“开锅”以及蓄电池不稳定等等，不一而足，下面就给大 家科普一下这些“病状”出现的原因，以及一些预防方法，帮助大家涨姿势。

　　病状一：发动机打不着火

　　因为发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，所以点不着火的原因主要有两个，一是电瓶生锈或者电瓶滴漏，二就是下雨天发动机火花塞受潮引起。

　　预防方法也简单，车主可以每一两个月要查看一次电瓶内的电瓶液是否充足，观察时如果液面位于上下2条刻线之间则认为合适。还要注意检查各槽的液面差，液面不足，倒入蒸馏水补足液面。如果是火花塞受潮，可拿出用打火机进行烘烤，以便尽快地使其上面的水分蒸发。

　　病状二：发动机噪音大，尾气超标

　　这种问题可能是由于配气系统泄露造成的，因为夏季高温，发动机排出废气的时候可能会被氧化，造成配气系统负担，导致其泄露。

　　车主应该注意定期检查排气管路以及接口，如有腐蚀或损害，及时修理、更换汽车配件，排气系统的管路检查最好每年进行一次，以保证排气系统正常运转，避免尾气的有害物质增加。

　　病状三：车下莫名滴漏

　　如果连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝，便会导致滴漏，虽然看似不严重，却仍要及早的解决，避免发生危险。

　　由于变质的冷却液防锈下降，容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏，这在夏季高温情况下表现更加明显，但是车主一般很难通过目测判断冷却液是否变质，所以，要注意定期更换冷却液。建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。

　　病状四：水箱“开锅”

　　水箱应该算是夏季车辆故障维修当中最频繁的问题，其实也是由于不少车主的不重视，因为车内仪表盘上有很多数值，其中就包括大家不曾留意的水温表。如果水温表到达红色警戒线却未及时处理，的水箱就很容易“开锅”，冒出白烟。

　　水箱发生开锅，说明发动机的散热不佳，这主要是因为夏季车辆负荷增加，车主没有在夏季更换防冻液的概念，或者长时间用车不清洗水箱内部和外部的污垢，影响水箱冷却水循环和散热造成的。

　　碰到这种情况会有不少实诚车主擅自往里面加水“降温”，但这种举动反而会让热水向外喷出，造成烫伤。

　　正确方法应该是让车处于怠速状态一段时间后再熄火，同时打开引擎盖帮助散热。之后在水箱盖上加一块多片折叠的湿布，轻轻的将水箱盖拧开一个小缝，等水蒸气慢慢排出，再补充凉水或防冻液。

　　病状五：蓄电池不稳定

　　由于夏季气温高，蓄电池电解液中的水分蒸发快，所以易导致液面下降，甚至极板露出液面，造成蓄电池亏水而早期损坏。

　　因而夏季用车时车主应常检查蓄电池内液面高度，并及时添加蒸馏水，以保证正常的液面高度(一般为1015mm)和电解液密度(夏季一般为1.24)，保证蓄电池处于良好的工作状态。 以上，阳光大叔知道的就多说点，不甚了解的就少唠叨，但总算是把东西说明白了，针对每项问题都有给出解决方法，这其中有的是可以车主自己检查就能避免，也有的要到店里找专业人士检测。

　　对自己爱车知根知底的情况下只要去店里做单项检测便可以，但如果是最近准备购买二手车，大家肯定想找个权威人士做个全面检查，这样夏季用车才放心嘛，不 然出了问题的话，用车时就成了“车蒸小笼包”了，哈哈哈，这当然就轮到阳光车网出场了，作为最专业最公正的第三方检测平台，还拥有国内最专业、最先进的检 测设备，积累了全国最全的6年检测基准数据库，检测团队都经过统一培训，经验丰富，还承诺“45天或1800公里如果与检测报告不符将全额先行赔付”。

　　一辆二手车从卖家到买家手中更要经过车身、发动机、驾驶舱、启动、动力、底盘、路试以及电子故障诊断等288道全方位检测，确保您的购车安全，让夏季用车没有后顾之忧，汽车“中暑”问题自然不在话下，还等什么呢。

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