据欧洲汽车新闻5月27日报道，受大众“柴油排放门”的影响，曾经风靡欧洲的柴油车，如今却遭到冷遇，欧洲消费者对柴油车的热爱似乎逐渐消退。销量占比与去年同期相比下降。

　　近年来，欧洲新车销售市场中，柴油车一直都占据超过50%的市场份额。因为柴油车的燃油效率比汽油车高，排放的二氧化碳气体也要少，欧洲政府一直出台鼓励政策，降低柴油价格来推广柴油车。

　　但柴油车在最近却销售遇冷。LMC Automotive公司的分析师表示，欧洲柴油车4月份所占市场份额跌破50%，更多的消费者转战于汽油车和替代性燃料汽车。今年前四个月，柴油车销量同比下降2.2%，市场占有率为50.1%，四月份的销量更是下降了3.1%，市场份额跌至49.7%。

　　与此同时，欧洲新车整体销售量却在上升，今年前四个月欧洲新车销量达到487万辆，同比增长7.7%，4月份的销量更是增长了8%，达到121万辆。

　　受大众“柴油排放门”丑闻的影响，柴油车销售遭遇重创。此前大众承认在排放测试中使用软件作弊，由此牵连到1100万辆柴油车，其中仅在欧洲就有850万辆。大众通过作弊手段来应对美国环保署的规定，柴油排放门丑闻却波及全球。

　　小型柴油车尤其遭受重创

　　LMC Automotive公司还表示，以小型车、紧凑型掀背式和小型货车为主的小型柴油车，其销售更是遭遇重创。在一些欧洲市场中，大型柴油轿车占同类汽车销售的80%，其销量也有小幅下降。微型柴油车在柴油车销售中所占的比重非常小，其销量也表现平平。

　　LMC公司预测，在德国政府同意对插电式混合动力车提供奖励之后，对德国柴油车的销售或多或少带来一些冲击。HIS公司预计2017年欧洲柴油车新车销售比重将跌至35%。

　　汽车制造商目前都在加紧投资燃油效率高，零排放或低排放的新能源车型，如插电式混合动力车和电动车。3月份，宝马公司首席执行官哈拉尔德 克鲁格(Harald Krueger)在日内瓦车展期间接受采访时说：“终有一天，投资柴油技术将无利可图。”生产电动汽车已成为哈拉尔德 克鲁格(Harald Krueger)关于豪华汽车制造的部分新战略。戴姆勒集团也在日内瓦车展上表示，计划投资5亿欧元用于扩大生产电动汽车电池。

　　分析人士认为，欧洲对于柴油车排放而造成的污染问题会出台更为严格的管控，尤其会针对小型柴油车，因为它们尾气处理所需成本较为高昂。

　　(张妍斐 审稿：刘洋)

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