人民网佛山5月20日电（吴晓琴）5月中旬，夏意渐浓的佛山连日降雨。一汽大众华南基地就建在佛山，这里也是神车高尔夫的出生地。下面让我们一起走进高尔夫神车的出生地，揭秘这座地处珠三角腹地的“绿色工厂”。

并非因绿植多而称“绿色工厂”节能环保是主题

走进一汽-大众华南基地，首先看到的便是草坪和道路两旁的树荫。与“汽车产业基地”的一般印象不同，华南基地的景象有了更多清爽的气息。

据介绍，一汽-大众华南基地在建筑的全生命周期内，将最大限度地节能、节水、节材，保护环境和减少污染。华南基地的环保体现在很多方面。在生产过程中，不仅涂装车间采用世界先进的2010水性漆环保工艺，喷房循环风实现80%循环利用，对于废水废气，一汽-大众也采用了废气燃烧、中水回用等净化处理。此外，车间建筑外墙采用了性能更好的三明治板，有利于保持车间内的恒温，减少空调能耗；基地内10兆瓦光伏发电项目，带来了更多、更清洁的电能；太阳能路灯等设施，让基地的运营在细微之处也做到充分节能。

一分钟一台车整车间自动化率达到90%以上

一汽-大众华南基地一期目前年产能30万辆，生产一汽-大众基于MQB平台的最新产品。基地内合理分布着整车制造的冲压、焊装、涂装、总装4大车间。其中，冲压车间具备铝件生产能力，可在5分钟内实现包括端拾器在内的全自动模具更换，整车间自动化率达到90%以上。

焊装车间拥有超过800台机器人，自动化率超过70%，6条主焊线更实现了全自动化生产，自动化率达到100%。焊装车间的生产节拍可以达到每分钟完成一辆车的车身，在极大地提高效率的同时保证德系高品质。

“魔鬼在细节中”质量管理体系严苛

西方名言说：“魔鬼在细节中”，质量基地的课程就是这句话最生动的体现。

每一块钢板上暗藏的质量缺陷，如坑包、划伤、脏点等等，都逃不过质量管理师的“法眼”。而看起来完好的车身，其钢板的缝隙、零部件的边角等细节之处同样也有着不少“魔鬼”。车身缝隙不足1毫米的误差，也许很难观察到，但运用专门的测量工具，却可以让这些缺陷无所遁形。

要准确识别出这些缺陷，不仅需要特殊的工具，更重要的是人本身的专注、细心、敏锐，以及对质量标准的坚持。可以说，质量基地就是培养每一个人全身心地投入到对高品质的追求中。

除了专门的“单项练习”，质量培训的重头戏就是对新下线的整车进行真正的质量检验。在这个过程中，需要全面运用之前练习过的种种方法，对眼前的新车进行“地毯式检查”。上下左右，从里到外，每一个角落都要经过反复观看、触摸，以确保没有一个缺陷漏网。

“细节强迫症”典型的德式作风

一汽-大众天生的中德血统注定了对品质的要求有着近乎“强迫症”一般的执着。以零部件尺寸为例，不同的零部件要组合成一辆整车，如果尺寸偏差过大、匹配出现问题，可能造成异响、零件磨损，进一步还会影响整车的功能等等。

因此，华南基地的测量间运用精密的测量设备，对零部件尺寸进行准确的测量和控制。所有零件的尺寸误差不能超过0.5毫米，超过即为不合格的产品。而对于发动机等精密零部件，一汽-大众对尺寸的要求精确到微米级别，比头发丝更细微的误差也不能接受。

此外，诸如材料实验室、整车气味舱、标准光源间等多个实验室会对金属、塑料、皮革等各种材质的强度、颜色、气味进行检查。例如，先进的整车气味舱，可以对车内多达300种以上的物质成分进行检验，而一汽-大众对异味和有害挥发性物质的检测和控制标准比目前的国标还更为严格。

布局五大基地年产能300万辆

据了解，华南基地首期项目于2013年9月建成投产，二期项目于2014年5月初奠基，建设周期为36个月，项目建成后，整个华南基地将具备60万辆产能。华东基地于2015年7月正式开工建设，项目在2017年建成投产后将形成年产30万辆整车的能力，华北基地选址工作也已完成，预计到2020年，一汽－大众将拥有东北、西南、华南、华东和华北五大生产基地，具备年产300万辆级的生产能力。

先进的制造工艺，敏锐的质量意识，严谨的质保体系，这些幕后故事也许鲜为人知，但它们正是一汽大众成长为中国汽车行业佼佼者的坚实支柱。

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